Einleitung

Im Januar 2019 veröffentlichte Ford einen neuen Global Laboratory Accelerated Cyclic Corrosion Test Standard, den TM 00.00-L-467. Es wird oft angenommen, dass dieser neue Standard den bestehenden Ford CETP 00.00-L-467 ersetzte, der erstmals im Oktober 2008 veröffentlicht wurde, aber das ist nicht der Fall, sie sind ähnlich, aber unterschiedliche Standards, und hier werden wir die subtilen Unterschiede diskutieren.

Anwendung

Ziel dieser Tests ist es, die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen zu ermöglichen, in denen Natriumchlorid einen erheblichen Einfluss hat, wie z. B. Enteisungsstraßen im Winter. Es handelt sich um kontrollierte Tests, die überall auf der Welt durchgeführt werden können, um Ford-Komponenten zu qualifizieren. Alles, was benötigt wird, ist eine geeignete Prüfkammer, die in der Lage ist, die Anforderungen jeder Prüfnorm zu erfüllen.

Die Tests können als Entwurfsüberprüfungsmethode verwendet werden, um:

1. Entwicklung und Qualifizierung neuer korrosionsbeständiger Produkte,
2. Entwicklung neuer Vorbehandlungen und Veredelungsverfahren,
3. Wählen Sie Materialien und,
4. Führen Sie die Qualitätskontrolle des Endprodukts durch.

Allgemeine Anforderungen

Beide Tests sind für den Betrieb in einer Laborumgebung konzipiert, in einer vollautomatischen Korrosionsprüfkammer mit Temperatur, Luftfeuchtigkeit, ausgestattet mit:

1. Eine Klimatisierungseinheit zur Regelung des Heizens und Kühlens der Temperatur und zur Steuerung der Befeuchtung mit einem hohen Grad an Wiederholbarkeit und Reproduzierbarkeit
2. Ein internes Zirkulationssystem für die konditionierte
3. Eine integrierte Overhead-Sing-Sprühstange mit 1m Abstand von den Prüfmustern (automatisierte Prüfung)

Sowohl die Ford CEPT.00.00-L-467 & Ford TM.00.00-L-467 Tests bestehen aus einem 7-Tage-Testprofil, das aus einem 5-wochentägigen Wiederholungszyklus besteht. gefolgt von einer 2-tägigen Wochenendphase.

Der 5-Tage-Wiederholungszyklus besteht aus den folgenden Schritten

• Eine 6-stündige Nassphase bei Raumtemperatur mit intermittierender Exposition gegenüber Salzsprühlösung (0,5%NaCl)
• Eine 2,5-stündige Übergangsphase mit Trocknung unter Klimatisierung, dies selbst wird in zwei Teilen durchgeführt, wobei der erste eine 30-minütige Rampe ist, um die Temperatur von 25°C auf 40°C zu erhöhen, während eine hohe Luftfeuchtigkeit von 95% RH beibehalten wird. Der zweite Teil erfordert einen 2-stündigen Übergang, der die Temperatur von 40°C auf 50°C erhöht und gleichzeitig die Luftfeuchtigkeit von 95% RH auf 70% RH reduziert. Diese festgelegten Werte sind die Zielbedingungen am Ende jeder Phase.
• Eine 15,5-Stunden-Phase mit konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit (50°C/70%RH).

Die 2-Tage-Wochenendphase ist wie folgt;

• 48 Stunden bei konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit (50°C/70%RH)

Spezifische Unterschiede

1. Der Ford CEPT.00.00-L-467 Test gibt Toleranzen für die 25°C (+/-2°C) für die Benetzungsphase bei 95%RH, diese Toleranzen wurden im TM Standard entfernt

FORD TM.00.00-L467 – 7 Tage Profil

FORD CEPT.00.00-L467 – 7 Tage Profil

2. Der CEPT-Test besagt, dass der tatsächliche Mittelwert der konstanten Temperatur- und relativen Feuchtephase bei 50 °C & 70%RH innerhalb von +/-0,4°C und +/-2% RH liegen muss. Dies wurde im TM-Standard mit dem tatsächlichen Mittelwertwert von +/-2C & +/-5%RH etwas gelockert.

3. Die maximal zulässigen kurzfristigen Temperaturschwankungen des kalibrierten Mittelwertes betragen für den CEPT-Standard +/-0,6°C , im TM-Standard wurde dies auf +/-1°C gelockert.

4. Zwei Reihen vertikaler Sprühabnehm-Sammelbecher wurden dem TM-Standard im Vergleich zum CEPT-Standard hinzugefügt. Dies entspricht zusätzlichen 20 Bechern, die verwendet werden, um die Gleichmäßigkeit des vertikalen Sprühens während der 6-stündigen Salzsprühzeit zwischen durchschnittlich 3 L/m2 und 15 l/m2 zu überprüfen.

5. In der CEPT heißt es: „Wandheizung sollte vermieden werden, da die Erwärmung durch Strahlung dazu neigt, Testobjekt in der Nähe der Kammerwände lokal zu trocken zu halten, um innerhalb der Feuchtigkeitsspezifikation zu sein (oder ein Sieb muss installiert werden, um einen solchen Effekt zu vermeiden).“

Im TM-Standard heißt es: „Wandheizungen müssen vermieden werden, da das Erhitzen durch Strahlung dazu neigt, Testobjekte, die sich in der Nähe der Kammerwände befinden, zu trocken zu halten, um innerhalb der Feuchtigkeitsspezifikation zu sein“.

Dies ist ein sehr subtiler, aber wichtiger Unterschied zu den Standards, da es die Art und Weise verändert, wie Hersteller von konformen Kammern Wärme bei hoher Luftfeuchtigkeit erzeugen.

6. Testplattenwinkel in CEPT dürfen innerhalb von 15-20° von vertikal sein, im TM ist dies 20° +/-5 Grad von vertikal.

Spezifische Ergänzungen

Jetzt haben wir die verschiedenen Unterschiede diskutiert, lassen Sie uns unsere Aufmerksamkeit auf die Ergänzungen in der Ford TM Standard, die nicht in der CEPT angegeben sind.

1. Das eingereichte Temperatur- und Feuchteprofil muss von einem unabhängigen Datenlogger stammen, insbesondere der Vaisala HM141 wird empfohlen. Der CEPT-Standard empfiehlt keine bestimmte Art von Logger.
2. Ein ganz neuer Abschnitt über Zielspurverlustzahlen von 150-250 Mikron wurde dem Ford TM-Standard hinzugefügt. Messungen gemäß FLTA CA 005-01 (mit einem Starrett 760FL Schraubgewindemikrometer) oder FLTA CA 006-01 (mit einem Olympus 38DL Ultraschall-Dickenmessgerät). Der Spurverlust ist vierteljährlich mit mindestens 3 ACT-Prüffeldern zu verifizieren (Teil-Nr.: 61934), die zur Verifizierung übermittelten Profildaten sollten auch von einem unabhängigen Überwachungsgerät stammen, das zwischen den Prüfmustern in der Testebene positioniert ist.

Hier ist ein Beispiel, das von Ford Corrosion Engineering Dept. des 6-wöchigen Spurweitenverlustes genehmigt wurde, der von Ford TM Spec in einer Ascott AT1300IPLite-Kammer aufgezeichnet wurde.

Testergebnisse, die in einem AT1300IPLite von Ascott Analytical gesammelt wurden:

Zusammenfassung

Beide Tests unterscheiden sich subtil. Der eine ersetzt den anderen nicht und beide Tests können mit einer Atmosfär-Kammer von Ascott durchgeführt werden.

Die Testmethoden für beide Standards können sie durch Klicken auf die folgenden Links heruntergeladen werden:

Ford CEPT 00.00-L-467 Testmethodik – Klicken Sie hier

Ford TM 00.00-L-467 Testmethodik – Klicken Sie hier

Für weitere Informationen zu diesen Teststandards oder anderen Standards, kontaktieren Sie uns bitte und sehen Sie, wie wir Ihnen helfen können.

Kontaktieren Sie uns per E-Mail auf sales@ascott-analytical.com

Oder rufen Sie uns an +44 (0) 1827 318040