金属涂层耐腐蚀性试验的方法
可用于测试电镀涂层在暴露于不同腐蚀性气氛时的相对耐腐蚀性，如下所示：
将试样置于封闭的腔室中，并暴露于连续间接喷洒中性（pH 6.5至7.2）盐水溶液，该溶液以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率在+35C的腔室温度下落到试样上。 这种气候在恒定的稳态条件下保持。 测试持续时间是可变的。
此测试也称为 NSS 测试
将试样置于封闭的腔室中，并暴露于连续的间接盐水溶液喷雾中，通过添加乙酸而酸化（pH 3.1至3.3），醋酸以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率落在试样上，在+35C的腔室温度下。 这种气候在恒定的稳态条件下保持。 测试持续时间是可变的。
此测试也称为 ASS 测试
将试样置于封闭的腔室中，并暴露于连续的间接盐水溶液喷雾中，加入氯化铜并通过加入乙酸进行酸化（pH 3.0至3.2），醋酸以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率落在试样上，在+50C的腔室温度下。 这种气候在恒定的稳态条件下保持。 测试持续时间是可变的。
该测试也称为CASS测试
测试样品涂有腐蚀泥，将其涂在样品表面并使其干燥。 然后将样品置于+38C和80至90%RH（非冷凝）的受控气候下，并静置16小时（1个周期）。 对于进一步的循环，清洁样品并应用新鲜的腐蚀剂。
测试样品暴露在+40C和90%RH的受控气候以及浓度为25ppm或1000ppm的SO2气体中。
小于 200 升的腔室容积不受 JIS H 8502 限制。
有关日本JIS标准的更多信息，请访问; www.jsa.or.jp/default_english.asp
金属涂层耐腐蚀性试验的方法
可用于测试电镀涂层在暴露于不同腐蚀性气氛时的相对耐腐蚀性，如下所示：
将试样置于封闭的腔室中，并暴露于连续间接喷洒中性（pH 6.5至7.2）盐水溶液，该溶液以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率在+35C的腔室温度下落到试样上。 这种气候在恒定的稳态条件下保持。 测试持续时间是可变的。
此测试也称为 NSS 测试
将试样置于封闭的腔室中，并暴露于连续的间接盐水溶液喷雾中，通过添加乙酸而酸化（pH 3.1至3.3），醋酸以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率落在试样上，在+35C的腔室温度下。 这种气候在恒定的稳态条件下保持。 测试持续时间是可变的。
此测试也称为 ASS 测试
将试样置于封闭的腔室中，并暴露于连续的间接盐水溶液喷雾中，加入氯化铜并通过加入乙酸进行酸化（pH 3.0至3.2），醋酸以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率落在试样上，在+50C的腔室温度下。 这种气候在恒定的稳态条件下保持。 测试持续时间是可变的。
该测试也称为CASS测试
测试样品涂有腐蚀泥，将其涂在样品表面并使其干燥。 然后将样品置于+38C和80至90%RH（非冷凝）的受控气候下，并静置16小时（1个周期）。 对于进一步的循环，清洁样品并应用新鲜的腐蚀剂。
测试样品暴露在+40C和90%RH的受控气候以及浓度为25ppm或1000ppm的SO2气体中。
小于 200 升的腔室容积不受 JIS H 8502 限制。
有关日本JIS标准的更多信息，请访问; www.jsa.or.jp/default_english.asp
汽车零部件外观腐蚀试验方法
该标准规定了检查金属汽车零部件外观腐蚀及其表面处理的测试方法。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 根据JIS Z 2371，在+35C下暴露于盐雾2.0小时。 随后在+60°C的20至30%RH气候下进行4.0小时的空气干燥。 随后在+50°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候（润湿）2.0小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
测试周期每个部分之间的最大转换时间也指定如下：
从盐雾到空气干燥在30分钟内。
从空气干燥到润湿在15分钟内。
从润湿到盐喷涂在30分钟内。
有关 JIS Z 2371 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。
本测试标准不允许腔室容积小于400升。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
汽车材料腐蚀试验方法
该标准规定了一种测试方法，以确定汽车用钢板的耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 根据JIS Z 2371，在+35C下暴露于盐雾2.0小时。 随后在+60°C的20至30%RH气候下进行4.0小时的空气干燥。 随后在+50°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候（润湿）2.0小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
测试周期每个部分之间的最大转换时间也指定如下：
从盐雾到空气干燥在30分钟内。
从空气干燥到润湿在15分钟内。
从润湿到盐喷涂在30分钟内。
有关 JIS Z 2371 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。
本测试标准不允许腔室容积小于400升。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
加速腐蚀试验，包括在受控湿度条件下暴露和间歇喷洒盐溶液
在这种环境中模拟大气腐蚀的加速腐蚀试验包括循环暴露于湿相，在此期间，测试对象首先反复进行盐溶液喷雾，然后进行湿待机时间数小时。 接下来是受控循环湿度条件的阶段，其中测试对象受到在高湿度和相对干燥之间交替的环境。
在暴露的第一（湿）阶段，用酸化至pH 4.2的1%（质量分数）氯化钠水溶液喷洒测试对象15分钟，以模拟工业化地区存在的相当酸性沉淀，然后进行1小时45分钟的湿待机期。 该序列重复三次，共暴露于潮湿6小时。 整个测试周期的第一阶段每周重复两次。
然而，测试周期的主要部分包括在35°C的恒定温度下，在95 %RH和50 % RH两个水平之间进行湿度循环。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
金属和合金的腐蚀 – 加速测试，涉及循环暴露于盐雾，干湿条件
该测试方法规定了用于进行加速腐蚀测试的设备和程序，用于在暴露于盐污染的模拟室外环境中时对金属材料进行比较评估，具有或不具有永久/临时腐蚀保护。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将试样放置在封闭的室内，并暴露于变化的气候中，该气候包括以下3部分的重复循环。 连续间接喷洒中性（pH 6.5至7.2）盐水溶液2.0小时，该溶液以1.0至2.0ml / 80cm² /小时的速率在+35C的腔室中落到样品上。 接下来是在+60°C的 <30%RH气候下进行4.0小时的空气干燥。 随后在+50°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候（润湿）2.0小时。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
测试周期每个部分之间的最大转换时间也指定如下：
从盐雾到空气干燥在30分钟内。
从空气干燥到润湿在15分钟内。
从润湿到盐喷涂在30分钟内。
本测试标准不允许腔室容积小于400升。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT，是JASO M609 / M610 / CCT-1的国际版本
有关ISO标准的更多信息，请访问; www.iso.org
注意;许多ISO测试标准已经与其他欧洲标准相协调，这些标准现在前缀为“EN”（欧洲规范）或“** EN” – 其中**是代表欧洲国家/语言代码的字母，例如“BS EN”表示英语中协调的英国标准。
油漆和清漆 – 确定对循环腐蚀条件的抵抗力，第1部分：湿（盐雾）/干燥/湿度
该测试方法已被发现可用于比较油漆，清漆和类似材料在暴露于模拟侵蚀性户外环境（如海洋环境）时的相对耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
该测试方法中定义了3个不同的测试周期，称为周期A，周期B和周期C。
周期 A 基于测试 CCT-4。 有关CCT-4的详细信息，请参阅本文档的其他地方。 该测试方法已被证明与热固性涂料的自然暴露具有良好的相关性。 除非另有约定，否则重复周期的次数应足以维持1000小时的总测试时间。
循环 B 基于测试 VDA 621-415。 有关 VDA 621-415 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。 该测试方法已被证明与热固性涂料在车辆腐蚀中的自然暴露具有良好的相关性。 除非另有约定，否则重复周期的次数应足以维持840小时的总测试时间。
Cycle C是在英国开发的，用于水溶性和乳胶涂料体系，并且已被证明与自然暴露具有良好的相关性。 循环C测试样品被放置在一个封闭的室内，并暴露于包括以下重复循环在内的气候变化中。 暴露210分钟，暴露于连续的间接喷洒盐水溶液中数小时，在+25C的腔室温度下，盐水溶液以2.0至4.0ml / 80cm² /小时的速率落在样品上。 接下来是210分钟暴露在+ 40C（湿度未指定）的空气干燥气候下。 接下来是1470分钟暴露在+40°C的75%RH的受控湿度环境中。 接下来是102分钟暴露在+ 25°C（湿度未指定）的空气干燥气候下。 接下来是210分钟暴露在+25°C的盐雾气候中。 接下来在+30°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候下378分钟。 接下来是180分钟暴露在+ 35C（湿度未指定）的空气干燥气候中。 接下来是120分钟暴露在+25°C（湿度未指定）的空气干燥气候下。 除非另有约定，否则重复周期的次数应足以维持1000小时的总测试时间。
本测试标准不允许腔室容积小于400升。
这些测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
有关ISO标准的更多信息，请访问; www.iso.org
注意;许多ISO测试标准已经与其他欧洲标准相协调，这些标准现在前缀为“EN”（欧洲规范）或“** EN” – 其中**是代表欧洲国家/语言代码的字母，例如“BS EN”表示英语中协调的英国标准。
油漆和清漆 – 确定对循环腐蚀条件的抵抗力，第1部分：湿（盐雾）/干燥/湿度
该测试方法已被发现可用于比较油漆，清漆和类似材料在暴露于模拟侵蚀性户外环境（如海洋环境）时的相对耐腐蚀性。 它本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
该测试方法中定义了3个不同的测试周期，称为周期A，周期B和周期C。
周期 A 基于测试 CCT-4。 有关CCT-4的详细信息，请参阅本文档的其他地方。 该测试方法已被证明与热固性涂料的自然暴露具有良好的相关性。 除非另有约定，否则重复周期的次数应足以维持1000小时的总测试时间。
循环 B 基于测试 VDA 621-415。 有关 VDA 621-415 的详细信息，请参阅本文档的其他地方。 该测试方法已被证明与热固性涂料在车辆腐蚀中的自然暴露具有良好的相关性。 除非另有约定，否则重复周期的次数应足以维持840小时的总测试时间。
Cycle C是在英国开发的，用于水溶性和乳胶涂料体系，并且已被证明与自然暴露具有良好的相关性。 循环C测试样品被放置在一个封闭的室内，并暴露于包括以下重复循环在内的气候变化中。 暴露210分钟，暴露于连续的间接喷洒盐水溶液中数小时，在+25C的腔室温度下，盐水溶液以2.0至4.0ml / 80cm² /小时的速率落在样品上。 接下来是210分钟暴露在+ 40C（湿度未指定）的空气干燥气候下。 接下来是1470分钟暴露在+40°C的75%RH的受控湿度环境中。 接下来是102分钟暴露在+ 25°C（湿度未指定）的空气干燥气候下。 接下来是210分钟暴露在+25°C的盐雾气候中。 接下来在+30°C下暴露于95至100%RH的冷凝水气候下378分钟。 接下来是180分钟暴露在+ 35C（湿度未指定）的空气干燥气候中。 接下来是120分钟暴露在+25°C（湿度未指定）的空气干燥气候下。 除非另有约定，否则重复周期的次数应足以维持1000小时的总测试时间。
本测试标准不允许腔室容积小于400升。
这些测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
有关ISO标准的更多信息，请访问; www.iso.org
注意;许多ISO测试标准已经与其他欧洲标准相协调，这些标准现在前缀为“EN”（欧洲规范）或“** EN” – 其中**是代表欧洲国家/语言代码的字母，例如“BS EN”表示英语中协调的英国标准。
加速腐蚀试验（通用汽车）
这是一种加速的实验室腐蚀测试方法，可用于确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。 据说它对于评估各种腐蚀机制是有效的，包括一般，电偶，缝隙等。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将测试样品放置在封闭的腔室中，并暴露于不断变化的气候中，该气候通常包括以下3部分的重复循环（根据被测组件的类型，允许更改此循环 – 请参阅完整的测试标准以获取进一步指导）。 在+25C下暴露于40至50%RH的环境气候下8.0小时，在此期间，盐溶液直接喷洒到测试样品上4次，足够长的时间以彻底润湿它们，并且间隔足以让样品在每次喷雾之间干燥。 随后在+49°C下暴露于100%RH的水雾湿度气候下8.0小时。 接下来是在+60°C的30%RH气候 <下进行8.0小时的空气干燥。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
有关通用汽车标准的更多信息，请访问; www.global.ihs.com
加速腐蚀试验（通用汽车）
这是一种加速的实验室腐蚀测试方法，可用于确定汽车组件和部件的耐腐蚀性。 据说它对于评估各种腐蚀机制是有效的，包括一般，电偶，缝隙等。 该测试本质上是循环的，即;测试样品会随时间推移而暴露在不断变化的气候中。
将测试样品放置在封闭的腔室中，并暴露于不断变化的气候中，该气候通常包括以下3部分的重复循环（根据被测组件的类型，允许更改此循环 – 请参阅完整的测试标准以获取进一步指导）。 在+25C下暴露于40至50%RH的环境气候下8.0小时，在此期间，盐溶液直接喷洒到测试样品上4次，足够长的时间以彻底润湿它们，并且间隔足以让样品在每次喷雾之间干燥。 随后在+49°C下暴露于100%RH的水雾湿度气候下8.0小时。 接下来是在+60°C的30%RH气候 <下进行8.0小时的空气干燥。 重复周期的次数，因此测试持续时间是可变的。
该测试也称为循环腐蚀测试，通常缩写为CCT。
有关通用汽车标准的更多信息，请访问; www.global.ihs.com
