金属および関連コーティングの試験方法:腐食および関連特性試験 – ウェット(塩霧)/乾燥/湿度
この試験規格は、基本的な塩水噴霧試験に対する5つの気候修正で構成されています。 これらのうち4つは以下に説明するとおりであり、以下の附属書および説明によって知られています。
付録 A サイクル A
塩溶液は50+/-10g/Lの濃度に調製され、溶液のpHは6.0〜7.0の範囲でなければならない。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、以下の3つの部分からなる繰り返しサイクルからなる変化する気候にさらされる。 35°Cの塩水溶液の連続間接スプレーに2時間暴露し、1.0〜2.0ml / 80cm²/時間の速度で試料に落下する。 その後、60°Cの空気乾燥(パージ)気候に4.0時間さらされます。 その後、50°Cで95%RHの高湿度気候に2時間さらされます。 この気候は一定の定常状態条件下で維持されます。 テストサイクルは、30サイクル(240h)、60サイクル(480h)、90サイクル(720h)または180サイクル(1440h)サイクルにわたって繰り返すことができます。 注:このサイクルはCCT-2サイクルに対応しています。
付録 B サイクル B
塩溶液は50+/-10g/Lの濃度に調製され、溶液のpHは6.0〜7.0の範囲でなければならない。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、35°Cで24時間の塩水溶液の間接噴霧から始まり、40°Cで8時間の湿潤と周囲条件への16時間の暴露に続く連続した期間から始まるいくつかのステップからなる変化する気候にさらされる。 これに続いて、濡れの繰り返しパターンと合計168時間の周囲条件への暴露が続きます。 別段の合意がない限り、テストサイクルは840時間繰り返されるものとします。
注:このサイクルはCCT-1サイクルに対応しています。
付録 C サイクル C
スプレー溶液は、塩化ナトリウムおよび硫酸アンモニウムを水に溶解して調製し、それぞれ0.31+/-0.01g/Lおよび4.1+/-0.01g/Lの濃度を与える。 溶液のpHは、6.0〜7.0の範囲とする。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、30°Cで3.5時間のスプレー溶液、続いて40°Cで3.5時間のドライパージを含む変化する気候にさらされます。 その後、75%RHで24.5時間、その後30°Cで102分間のドライパージが続きます。 複数のステップを経て、その後、30°Cでスプレー溶液を3.5時間暴露した後、同じ温度で6時間強の別の高湿度浸漬が続きます。 これは、それぞれ35°Cで3時間、25°Cで2時間の2回の乾燥空気パージによって完了します。 別段の合意がない限り、テストサイクルは1000時間繰り返されるものとします。
注:このサイクルはCCT-1サイクルに対応しています。
付録 E サイクル E
塩溶液は50+/-10g/Lの濃度に調製され、溶液のpHは6.0〜7.0の範囲でなければならない。
試験片は密閉されたチャンバーに入れられ、以下の4つの部分からなる繰り返しサイクルからなる変化する気候にさらされる。 35°Cの塩水溶液の連続間接スプレーに4時間暴露し、1.0〜2.0ml / 80cm²/時間の速度で試料に落下する。 60°Cで2時間のドライパージ、40°Cで0.5時間のドライパージ、続いて50°Cで2時間の高湿度浸漬。 別段の合意がない限り、サイクルは4000時間繰り返されるものとする。
注:このサイクルはCCT-1サイクルに対応しています。
AS規格の詳細については、こちらをご覧ください。 www.standards.com.au
ISO 60068-2-52 認証取得
試験片は密閉されたチャンバー(独立した塩ミストチャンバーと制御された湿度チャンバーが一般的に使用されます)に入れられ、中性(pH 6.5〜7.2)塩水溶液の連続的な間接スプレーに2時間さらされることから始まる変化する気候にさらされ、1.0〜2.0ml / 80cm² /時間の速度で試料に落下し、 +15〜+ 35°Cのチャンバー温度で。 方法番号に応じて、これに続いて40°C93%RHの高湿度気候にさらされます。または60°C、30%RH下で風乾し、次いで50°Cで湿潤させる。
高湿度の持続時間とサイクルの繰り返し回数は、試験方法に応じて変動します。
試験方法1
1サイクルは、サンプルに塩溶液を35°Cで2時間噴霧し、続いて40°C、93%RHで6日間および22時間湿度を制御した状態からなる。 必要なサイクル数は4(28日)です。
試験方法2
1サイクルは、サンプルに塩溶液を35°Cで2時間噴霧し、続いて40°C、93%RHで22時間湿度を制御した。 必要なサイクル数は3(3日)です。
VW Volkswagon PV 1200テスト仕様には、エンジンルーム内の車両部品などのテストユニットの環境サイクルテスト(高温/低温サイクル)が記載されています。
サイクル温度および水分による環境サイクルストレス中のユニットおよび/または部品の挙動は、ここで評価されなければならない(例えば、亀裂に対する感受性、変形、複合材料の分離など)。
テスト仕様(温度-40°Cなど)の目的は、加速された時間効果を伴う短期テストでコンポーネントの弱点を明らかにすることであり、連続運転の一般的なコンポーネント要件を定義することではありません。 VWフォルクスワーゴン/アウディテストスタンダードです。 PV 1209 % PV 1210 も参照してください。
ヒュンダイ/起亜 CCT-A
複雑な環境下での加速腐食試験は、MS600-66のCCT-Aに従って実施されなければならない
ステップ1:塩水噴霧@ 35C / 95%RHで5時間
ステップ2:70C / 30%RHで7時間乾燥させる
ステップ3:50°C/95%RHで3時間湿潤
ステップ4:60C / 30%RHで2時間乾燥させる
移行時間:
ステップ 1 からステップ 2 まで = 20 分
ステップ 2 からステップ 3 まで = 15 分
ステップ 3 からステップ 4 まで = 10 分
ステップ 4 からステップ 1 まで = 15 分
サイクル全体は12時間で、繰り返し可能です
VW Volkswagen PV 1078テスト仕様は、鉄材料、特に低合金鋼、固体(サブフレーム、ウィッシュボーン、クロスストラットなど)に基づく表面保護され、腐食性の高応力シャーシコンポーネントの耐食性の評価基準を定義しています。
その2つの部分からなるテスト、次のような組み合わせ:
- INKAコンポーネントテスト
- ステップ 1 ドライフェーズ @ 40°C/40%RH で 4 時間
- ステップ2 塩水噴霧フェーズ@ 35°Cで0.5時間
- ステップ 3 湿潤フェーズ @ 40°C/95%RH で 7.5 時間
- ステップ 4 乾燥相 @ 40°C/40%RH で 4 時間
- ステップ 5 湿度制御 @ 50°C/80%RH 8 時間
- PV 1200に準拠した交流気候試験(+80°C/-40°C)
- 限界温度:80°Cおよび-40°C
- 限界温度での保持時間:4時間
- 加熱および冷却時間:2時間
- 相対湿度 80°C/80%RH
上記のテストは両方とも、単一のアスコットチャンバーで実行できます
1サイクルは1週間続き、次のように分割されます。
A: A: B: B: A: A: A, ここで:
A = INCA成分検定、
B = PV 1200 によるストレージ。
テストの開始は常に “A” で、5 日間連続しています。
サブフレームおよびキャビティ形成シャーシ部品の試験期間は6サイクル(これは6週間に相当)です。
これはVWフォルクスワーゲン/アウディテストスタンダードです。 PV 1209 & PV 1200 も参照してください 。
ヒュンダイ/起亜 CCT-C
複雑な環境下での加速腐食試験は、MS600-66のCCT-Cに従って実施されなければならない
ステップ1:塩浸漬(浸漬)@ 40°Cで4時間
ステップ2:70°C/30%RHで2時間乾燥させる
ステップ3:50°C/95%RHで2時間湿らせる
ステップ4:25°C/60%RHで1.5時間自然乾燥
ステップ5:-20°Cで2.5時間凍結する
移行時間:
ステップ 1 からステップ 2 まで = 30 分
ステップ 2 からステップ 3 まで = 20 分
ステップ 3 からステップ 4 まで = 20 分
ステップ 4 からステップ 5 まで = 60 分
ステップ 5 からステップ 1 まで = 20 分
サイクル全体は12時間で、繰り返し可能です
マツダ MES MN 601G 塗膜の試験方法
この試験規格のセクション27では、腐食試験の5つのクラス要件について説明します
クラス1 – 塩水噴霧試験
クラス2 – 穿孔耐食性試験
クラス3 – スクラッチ耐食性試験
クラス4 – エッジ耐食性試験
クラス5 – 糸状耐食性試験
クラス3-4は一般的にマツダMCT-3Mと呼ばれ、以下のテストステップを実行するために完全に密閉されたチャンバが必要です。
- JIS Z 2371に準拠して35°Cで1時間塩水噴霧
- 6時間乾燥 @ 60°C / 10-30%RH
- 1時間濡れ @ 50°C / 95% RH
テストプロファイルは8時間と180サイクルで実行されます
このテストは、アクセサリACC42およびACC47を取り付けた Ascott Cyclic Chamber で実行できます。
日産ファミコンM0158 – 複合腐食試験の方法
この日産エンジニアリング規格は、塩水噴霧または塩溶液浸漬、乾燥および湿潤の複合プロセスを使用する化合物腐食を測定する方法を規定しています。 このプロセスは、自動車に使用される金属材料の腐食をシミュレートし、加速します。 したがって、この試験では、機能装飾部品の金属の腐食を、車両モデルの無機または有機めっきのコーティング効果とともに測定します。
これは、自動車アセンブリおよび部品の耐食性を決定するために使用できる加速実験室腐食試験方法です。 それは本質的に周期的です。試験片は時間の経過とともに変化する気候にさらされます。
原則として、試験装置は、3つの異なるプロセス、すなわち塩溶液の噴霧または浸漬、乾燥および湿潤を生成し、自動的に繰り返す能力を有するものとする。
- ティッカー 耐食性全般(表面錆、浸透錆):車体パネル、路輪、床下配管、ドライブシャフト、プロペラシャフト、締結部品(ボルト・ナット)など
- ティッカー 外部パネルのかさぶた錆:外部パネル、外部トップコート
- CCT-V 内部で加速された錆の侵入:内部パネル、ボックス構造部品
個々のテスト規格の詳細については、上記のハイパーリンクを参照してください。
部品腐食試験
この試験手順は、部品に適用されるコーティングの腐食性能を評価するために使用されます。 アリゾナ州試験場(APG)車両加速腐食試験(CETP 00.00-R-311)の腐食条件をシミュレートするように設計されています。 この試験には、強制空気循環、+/- 2°C〜65°Cの温度制御、および+/- 2%〜90%の相対湿度制御を備えた自動サイクル腐食試験チャンバが必要です。
アスコットアトモスファーチャンバーの範囲は、このテストのための理想的なソリューションです、詳細については、ここを参照してください – アスコットアトモスファーチャンバー
詳細については、製造元のウェブサイトをご覧ください: https://www.ford.com
日産エンジニアリング規格 – 複合腐食試験
ファミコンM-0007は、試料が塩水噴霧、乾燥、濡れ(凝縮液湿度)などの腐食条件にさらされたときの錆び、膨れ、付着の程度を測定するために使用されます。
標準の方法Bは、塩噴霧、乾燥および湿潤の期間を自動的に循環させることができる周期腐食チャンバを必要とする。
以下のいずれかのサイクルを選択して、関係者との合意に基づいてこのテストを実行できます。
- CCT-1 – 塩水噴霧(35°C、4時間)→乾燥(60°C、2時間)→湿潤(50°C、95%RH、2時間)
- CCT-2- 塩水噴霧(35°C、2時間)→乾燥(60°C、2時間)→湿潤(50°C、95%RH、4時間)
- CCT-4 – 塩水噴霧(35°C、10分)→乾燥(60°C、155分)→湿潤(60°C、95%RH、75分)、乾燥(60°C、160分)→濡れ(60°C、95%RH、80分)のサブプログラムを5回繰り返した
これらの各テスト方法の詳細については、上記のハイパーリンクを参照してください。