Ensaio de corrosão com transição automática de fases de humidade e secagem (Renault)
Trata-se de um método de ensaio acelerado de corrosão laboratorial que pode ser utilizado para determinar a resistência à corrosão dos conjuntos e componentes automóveis. Este teste é de natureza cíclica, ou seja, as amostras de teste são expostas a alterações climáticas ao longo do tempo.
As amostras de ensaio são colocadas numa câmara fechada e expostas a um clima em mutação que compreende a poluição por iões de cloreto e a exposição a atmosferas quentes/húmidas e quentes/secas. Todo o ciclo de ensaio é composto por um ciclo principal e um subciclo. 1 ciclo de teste inteiro leva 24 horas para ser executado. O número de ciclo inteiro repete-se e, portanto, a duração do teste é variável.
O ciclo de ensaio principal começa com 30 minutos de sal spray (poluição) durante os quais um spray indireto contínuo de solução de água salgada ácida (pH 4.0) cai nas amostras a uma taxa de 4,0 a 6,0ml/80²/hora, numa temperatura de câmara de +35C. Seguem-se 5 minutos de descarga de ar (purga). Segue-se 5 minutos de enxaguamento na parede, durante os quais as paredes da câmara são enxaguadas com água desionizada. Isto é seguido por mais 5 minutos de descarga de ar. Segue-se 1 hora e 40 minutos de secagem num clima de 20%RH a +35C. Segue-se 1 hora e 35 minutos de secagem num clima de 55%RH a +35C.
Segue-se um subciclo repetitivo composto por uma exposição de 1 hora 20 minutos a um clima húmido de 90%RH a +35C, seguido de 2 horas 40 minutos de secagem num clima de 55%RH a +35C. Este subciclo é repetido 5 vezes no total, antes que o ciclo de teste principal recomeça.
Este teste Renault também é referido como uma Ciclique Essai de Corrosão, muitas vezes abreviada para ECC-1.