RNES-G-00006
Questo è un metodo di test di corrosione di laboratorio accelerato Renault che può essere utilizzato per determinare la resistenza alla corrosione di gruppi e componenti automobilistici. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti. 4,0 ore di esposizione ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata, che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0ml/80cm²/ora, ad una temperatura della camera di +35°C. Seguono 2,0 ore di essiccazione all’aria in un clima dal 20 al 30% di RH a +60°C. Segue l’esposizione di 2,0 ore a un clima inumidito (umidità controllata) del 92-98%RH a +50°C. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.
I tempi massimi di transizione tra ogni parte del ciclo di prova sono inoltre specificati come segue:
Dalla spruzzatura del sale all’essiccazione all’aria entro 30 minuti.
Dall’essiccazione all’aria all’inumidimento entro 30 minuti.
Dalla bagnatura alla spruzzatura di sale entro 30 minuti.
Vernici e vernici – determinazione della resistenza alle condizioni di corrosione ciclica, Parte 1: umido (nebbia salina)/secco/umidità
Questo metodo di prova si è rivelato utile per confrontare la resistenza relativa alla corrosione di vernici, vernici e materiali simili, se esposto a un ambiente esterno aggressivo simulato, come un ambiente marino. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Il ciclo D si basa sui requisiti dei provini di prova JIS K 5621 – 2003 sono collocati in una camera chiusa ed esposti a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo ripetuto. 30 minuti di spruzzo di sale @ 30C (+/-2C) seguito da bagnatura per 90 minuti @ 30C (+/-2C) e 95%RH (+/-3%), seguito da essiccazione @ 50C (+/-2C) per 120 minuti e asciugatura @ 30c (+-/2C) per 120 minuti. Si applicano i seguenti tempi di transizione
- 10 minuti dallo spruzzo di sale alla bagnatura
- 15 minuti dalla bagnatura all’essiccazione a caldo
- 30 minuti dall’essiccazione a caldo all’asciugatura calda
- istantaneo dall’essiccazione calda allo spray al sale
Il tempo totale del ciclo è di 6 ore, a meno che il ciclo D non sia altrimenti concordato si ripete per 28 cicli (168 ore)
I volumi della camera inferiori a 400 litri non sono consentiti da questo standard di prova.
Questi test sono anche indicati come test ciclici di corrosione, spesso abbreviati in CCT.
Per ulteriori informazioni sulle norme ISO, visitare il sito; www.iso.org
Nota; molte norme di prova ISO sono state armonizzate con altre norme europee e queste sono ora precedute da “EN” (Euro Norm) o “** EN” – dove ** sono le lettere che rappresentano un codice paese/lingua europeo, ad esempio “BS EN” per una norma britannica armonizzata in lingua inglese.
Hyundai/Kia CCT-A
Una prova di corrosione accelerata in ambiente complesso deve essere eseguita in conformità con la CCT-A di MS600-66
Fase 1: Nebbia salina @ 35C / 95% RH per 5 ore
Passaggio 2: asciugatura @ 70C / 30% RH per 7 ore
Passaggio 3: bagnare @ 50C / 95% RH per 3 ore
Passaggio 4: asciugatura @ 60C / 30% RH per 2 ore
Tempi di transizione:
Dal passaggio 1 al passaggio 2 = 20 minuti
Dal passaggio 2 al passaggio 3 = 15 minuti
Dal passaggio 3 al passaggio 4 = 10 minuti
Dal passaggio 4 al passaggio 1 = 15 minuti
L’intero ciclo è di 12 ore e ripetibile
La specifica di prova VW Volkswagon PV 1200 descrive un test del ciclo ambientale (ciclo di temperatura elevata / bassa temperatura) per le unità di prova, ad esempio parti del veicolo nel vano motore.
Il comportamento delle unità e/o delle parti durante lo stress del ciclo ambientale mediante temperatura e umidità in bicicletta deve essere valutato in questa sede (ad esempio suscettibilità alle fessure, deformazione, separazione del materiale composito, ecc.).
Lo scopo delle specifiche di prova (ad esempio temperatura -40 °C) è quello di scoprire le debolezze dei componenti in una prova a breve termine con effetto tempo accelerato, non di definire i requisiti generali dei componenti per il funzionamento continuo. Questo è un VW Volkswagon / Audi Test Standard. Vedere anche PV 1209 % PV 1210.
