Test Standard Type: Cyclic Corrosion Test (CCT) Standards

ISO14993

Corrosione di metalli e leghe – test accelerati che comportano l’esposizione ciclica a nebbia salata, condizioni secche e umide

Questo metodo di prova specifica l’apparecchio e la procedura da utilizzare per condurre prove di corrosione accelerata per la valutazione comparativa di materiali metallici, con o senza protezione permanente/temporanea dalla corrosione, se esposti ad un ambiente esterno contaminato da sale e simulato. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti. 2,0 ore di esposizione ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione neutra (pH da 6,5 a 7,2) di acqua salata, che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, in una temperatura della camera di +35C. Seguono 4,0 ore di essiccazione ad aria in un clima < del 30%RH a +60C. Segue l’esposizione di 2,0 ore a un clima di acqua condensata (bagnatura) dal 95 al 100%RH a +50C. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

I tempi massimi di transizione tra ogni parte del ciclo di prova sono inoltre specificati come segue:

Dalla spruzzatura del sale all’essiccazione all’aria entro 30 minuti.

Dall’essiccazione all’aria alla bagnatura entro 15 minuti.

Dalla bagnatura alla spruzzatura di sale entro 30 minuti.

I volumi della camera inferiori a 400 litri non sono consentiti da questo standard di prova.

Questo test è anche indicato come test di corrosione ciclica, spesso abbreviato in CCT., ed è la versione internazionale di JASO M609/M610/CCT-1

Per ulteriori informazioni sulle norme ISO, visitare il sito; www.iso.org

Nota; molte norme di prova ISO sono state armonizzate con altre norme europee e queste sono ora precedute da “EN” (Euro Norm) o “** EN” – dove ** sono le lettere che rappresentano un codice paese/lingua europeo, ad esempio “BS EN” per una norma britannica armonizzata in lingua inglese.

JASO M 610

Metodo di test della corrosione cosmetica per parti automobilistiche

Questo standard specifica un metodo di prova per esaminare la corrosione cosmetica delle parti automobilistiche metalliche e i loro trattamenti superficiali. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti. 2,0 ore di esposizione allo spruzzo di sale a +35C secondo JIS Z 2371. Seguono 4,0 ore di essiccazione ad aria in un clima dal 20 al 30% di RH a +60C. Segue l’esposizione di 2,0 ore a un clima di acqua condensata (bagnatura) dal 95 al 100%RH a +50C. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

I tempi massimi di transizione tra ogni parte del ciclo di prova sono inoltre specificati come segue:

Dalla spruzzatura del sale all’essiccazione all’aria entro 30 minuti.

Dall’essiccazione all’aria alla bagnatura entro 15 minuti.

Dalla bagnatura alla spruzzatura di sale entro 30 minuti.

Si prega di consultare altrove in questo documento per i dettagli di JIS Z 2371.

I volumi della camera inferiori a 400 litri non sono consentiti da questo standard di prova.

Questo test è anche indicato come test di corrosione ciclica, spesso abbreviato in CCT.

JIS H 8502 M4

Metodi di prova di resistenza alla corrosione per rivestimenti metallici

Può essere utilizzato per testare la relativa resistenza alla corrosione dei rivestimenti elettro-placcati, se esposti a diverse atmosfere corrosive, come segue:

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata neutra (da pH da 6,5 a 7,2), che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +35C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test NSS

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata, acidificata (pH da 3,1 a 3,3) mediante aggiunta di acido acetico, che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +35C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test ASS

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata, con cloruro di rame aggiunto e acidificato (pH da 3,0 a 3,2) mediante aggiunta di acido acetico, che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +50C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come un test CASS

Le provette sono rivestite con fango Corrodkote, che viene applicato sulla superficie dei campioni e lasciato asciugare. Quindi i campioni vengono collocati in un clima controllato di +38C e da +80 a 90%RH (non condensazione) e possono stare in piedi per 16 ore (1 ciclo). Per ulteriori cicli i campioni vengono puliti e viene applicato corrodkote fresco.

Le provette sono esposte a un clima controllato di gas +40C e 90%RH e SO2 in una concentrazione di 25 pm o 1000ppm.

I volumi della camera inferiori a 200 litri non sono consentiti dal JIS H 8502.

Per ulteriori informazioni sulle norme JIS giapponesi, visitare il sito; www.jsa.or.jp/default_english.asp

VW PV 1209 ·

Ciclo di prova della corrosione climatica PV 1209 (VW/Audi)

Questo standard specifica un metodo di prova per determinare la resistenza alla corrosione dei condensatori automobilistici, dei radiatori dell’acqua e degli interri refrigeratori in leghe di alluminio. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa (generalmente vengono utilizzate una camera separata di nebbia salina e una camera di temperatura/umidità controllata) ed esposte a un clima mutevole che comprende i successivi 2 cicli. Esposizione di 5 giorni al ciclo di prova della corrosione specificato in P-VW 1210. Segue l’esposizione di 2 giorni al ciclo climatico alternato specificato in P-VW 1200. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

Si prega di consultare altrove su questo sito per i dettagli di PV 1210 e PV 1200.

Questo è uno standard di test VW Volkswagen / Audi.

JIS H 8502 M5

Metodi di prova di resistenza alla corrosione per rivestimenti metallici

Può essere utilizzato per testare la relativa resistenza alla corrosione dei rivestimenti elettro-placcati, se esposti a diverse atmosfere corrosive, come segue:

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata neutra (da pH da 6,5 a 7,2), che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +35C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test NSS

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata, acidificata (pH da 3,1 a 3,3) mediante aggiunta di acido acetico, che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +35C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test ASS

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte ad uno spruzzo indiretto continuo di soluzione di acqua salata, con cloruro di rame aggiunto e acidificato (pH da 3,0 a 3,2) mediante aggiunta di acido acetico, che cade sui provini ad una velocità da 1,0 a 2,0 ml/80 cm²/ora, ad una temperatura della camera di +50C. Questo clima è mantenuto in condizioni di costante stato stazionario. La durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come un test CASS

Le provette sono rivestite con fango Corrodkote, che viene applicato sulla superficie dei campioni e lasciato asciugare. Quindi i campioni vengono collocati in un clima controllato di +38C e da +80 a 90%RH (non condensazione) e possono stare in piedi per 16 ore (1 ciclo). Per ulteriori cicli i campioni vengono puliti e viene applicato corrodkote fresco.

Le provette sono esposte a un clima controllato di gas +40C e 90%RH e SO2 in una concentrazione di 25 pm o 1000ppm.

I volumi della camera inferiori a 200 litri non sono consentiti dal JIS H 8502.

Per ulteriori informazioni sulle norme JIS giapponesi, visitare il sito; www.jsa.or.jp/default_english.asp

Volvo STD 423-0014

Test di corrosione accelerata

Questa norma definisce un metodo accelerato di prova della corrosione da utilizzare per valutare la resistenza alla corrosione dei metalli in ambienti in cui vi è un’influenza significativa degli ioni cloruro, principalmente come cloruro di sodio proveniente da una fonte marina o dal sale di sbiancamento della strada invernale. Specifica una procedura di prova da utilizzare per condurre la prova di corrosione accelerata per simulare le condizioni di corrosione atmosferica in modo controllato.

Il ciclo di prova principale di una settimana è composto da due sottocicli di dodici ore, uno con ciclo di umidità controllato; sottocicro 1, l’altro compresa l’applicazione della soluzione salina, sottocicro 2.

Il sottociclo 1 richiede condizioni costanti a 35°C e al 95% di RH per 4 ore, seguito da un aumento della temperatura a 45°C riducendo l’umidità al 50% in un periodo di 2 ore. Segue condizioni costanti di 45°C e 50% RH per 4 ore, insieme a un periodo di 2 ore di 35°C e 95% di RH. Passo 1:4) Diminuzione della temperatura da 45°C a 35°C

Il sottociclo 2 richiede la spruzzatura con soluzione salina per 15 minuti, quindi mantenere i campioni a 35 °C per 1 h 45 min mantenendo un set point del 95% – 99% RH in modo tale che gli oggetti di prova rimangano bagnati. Questi passaggi vengono ripetuti in sequenza per dare un periodo totale di 6 ore. Essiccazione a 45°C e 50% RH per un periodo di 2 ore seguita da un ulteriore periodo di 2 ore di 35°C pur mantenendo il 95% di RH.

Questo test è anche indicato come test di corrosione ciclica, spesso abbreviato in CCT.

Per ulteriori informazioni sulle norme Volvo STD, visitare il sito; volvogroup.com/suppliers

SAE J 2334 Method C

Test del laboratorio di corrosione cosmetica

Questa procedura di prova è stata correlata sul campo, quindi si sostiene che i risultati ottenuti dovrebbero essere ben correlati a quelli ottenuti a causa dell’esposizione naturale, in gravi condizioni corrosive. Può quindi essere utilizzato come strumento di convalida e sviluppo per i sistemi di verniciatura automobilistica. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti. 6,0 ore di esposizione a un clima di nebbia d’acqua/umidità di condensazione del 100%RH a +50C. Questo è seguito da 15 minuti di immersione (o uno spruzzo diretto di) acqua salata a temperatura ambiente. Seguono 17 ore e 45 minuti di asciugatura dell’aria in un clima del 50%RH a +60C. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.

Questo test è anche indicato come test di corrosione ciclica, spesso abbreviato in CCT.

Per ulteriori informazioni sulle norme SAE, visitare il sito; www.sae.org

VW PV 1210

Ciclo di test della corrosione climatica PV 1210 (VW/Audi)

Questo standard specifica un metodo di prova per determinare la resistenza alla corrosione di corpi, assemblaggi e componenti automobilistici. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.

Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti.

  • 4,0 ore di esposizione alla nebbia salina secondo DIN 50 021-SS.
  • seguita da 4,0 ore di esposizione a un clima ambiente secondo DIN 50 014-23/50-2.
  • seguita da 16,0 ore di esposizione a un clima di acqua condensante secondo DIN 50 017-KK.

Questo ciclo di 24 ore viene ripetuto per 5 giorni (nominalmente dal lunedì al venerdì). Segue quindi l’esposizione di 48 ore (nominalmente un fine settimana) a un clima ambientale secondo DIN 50 014-23/50-2, prima che l’intero ciclo si ripeta.

Si prega di consultare altrove in questo documento per i dettagli di DIN 50 021-SS, DIN 50 014-23/50-2 e DIN 50 017-KK.

Questo è uno standard di test VW Volkswagen / Audi.

Volvo STD 1027.1375

Test accelerati della corrosione atmosferica – Test di corrosione indoor

Questo standard riguarda la determinazione della resistenza alla corrosione atmosferica in una prova accelerata. Il metodo di prova è stato sviluppato per simulare i processi di corrosione che si svolgono sui veicoli in un ambiente stradale in cui il cloruro di sodio costituisce un componente corrosivo dominante.

Per gli oggetti di prova esposti a particolari condizioni ambientali, quali variazioni significative della temperatura nel vano motore o per materiali quali sigillanti e adesivi, nella procedura di prova deve essere inclusa una fase aggiuntiva di esposizione a condizioni di bagnato/bassa temperatura/alta temperatura.

Gli oggetti di prova sono collocati in una camera di prova che consente di pedalare l’umidità relativa tra due livelli definiti. La temperatura viene mantenuta a un livello costante durante il ciclo di umidità o, in alternativa, sollevata quando si cambia al livello di umidità inferiore. L’esposizione controllata all’umidità viene interrotta due volte alla settimana da un’esposizione a umido degli oggetti in esame utilizzando una soluzione di sale acidificato di lisciviazione.

Questa soluzione viene applicata mediante dispositivi di spruzzatura o, in alternativa, mediante immersione manuale in modo che, oltre alla rinnovata esposizione al sale, si sedi la lisciviazione anche di prodotti corrosivi sugli oggetti di prova. Questo passaggio è seguito da un periodo di mantenimento umido degli oggetti di prova e da un successivo periodo di essiccazione forzata (solo quando si utilizzano precipitazioni automatizzate) dopo il quale viene ripreso il ciclo del livello di umidità.

In alternativa al metodo di prova di base, l’esposizione ripetuta alla soluzione di sale di lisciviazione viene sostituita con un’applicazione di sporco artificiale contenente sale sugli oggetti in esame. Questa procedura viene applicata prima del test e viene rinnovata ogni tre settimane di test.

Questo test è anche indicato come volvo indoor corrosion test, spesso abbreviato in VICT.

Per ulteriori informazioni sulle norme Volvo STD, visitare il sito; volvogroup.com/suppliers

Scania STD 4319

Test di corrosione accelerata Scania

Questa norma definisce un metodo accelerato di prova della corrosione da utilizzare per valutare la resistenza alla corrosione dei metalli in ambienti in cui vi è un’influenza significativa degli ioni cloruro, principalmente come cloruro di sodio proveniente da una fonte marina o dal sale di sbiancamento della strada invernale. Specifica una procedura di prova da utilizzare per condurre la prova di corrosione accelerata per simulare le condizioni di corrosione atmosferica in modo controllato.

Il ciclo di prova principale di 7 giorni è composto da due sottocicli di dodici ore, uno con ciclo di umidità controllato, l’altro compresa l’applicazione della soluzione salina.

Il sottociclo 1 richiede quattro ore di condizioni costanti a 35 °C e 95% di RH, seguite da un aumento della temperatura a 45 °C riducendo l’umidità al 50% in un periodo di 2 ore. Segue condizioni costanti di 45°C e 50% RH per quattro ore, seguite da un periodo di transizione di 2 ore a 35°C e al 95% di RH

Il sottocicetto 2 richiede la spruzzatura con soluzione salina per 15 minuti, quindi la sottosezione dei campioni a 35°C per un’ora quarantacinque minuti pur mantenendo un’umidità relativa del 95% – 99% di RH per garantire che i campioni di prova rimangano bagnati. Questi passaggi vengono ripetuti per dare un periodo totale di 6 ore. Segue l’essiccazione a 45°C e al 50% di RH per un periodo di due ore seguita da altre 2 ore di 35°C pur mantenendo il 95% di RH.

Questo test è anche indicato come test ciclico di corrosione, spesso abbreviato in CCT, ed è basato su Volvo 423-0014.