Test de corrosion accéléré Scania
Cette norme définit une méthode d’essai accélérée de corrosion à utiliser pour évaluer la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Il spécifie une procédure d’essai à utiliser pour effectuer l’essai de corrosion accélérée pour simuler les conditions de corrosion atmosphérique d’une manière contrôlée.
Le cycle d’essai principal de 7 jours est composé de deux sous-cycles de douze heures, l’un avec un cycle d’humidité contrôlé, l’autre comprenant l’application de solution de sel.
Le sous-cycle 1 nécessite quatre heures de conditions constantes à 35 °C et 95 % d’HR, suivies d’une augmentation de la température à 45 °C tout en réduisant l’humidité à 50 % sur une période de 2 heures. Elle est suivie par des conditions constantes de 45°C & 50% RH pendant quatre heures, suivies d’une période de transition de 2 heures à 35°C & 95% RH
Le sous-cycle 2 nécessite une pulvérisation avec solution de sel pendant 15 minutes, puis soumettre les échantillons à 35 °C pendant une heure quarante-cinq minutes tout en maintenant une humidité relative de 95 % à 99 % d’HR pour s’assurer que les échantillons d’essai restent humides. Ces étapes sont répétées pour donner une période totale de 6 heures. Elle est suivie d’un séchage à 45°C et 50% RH pendant une période de deux heures suivi de 2 heures supplémentaires de 35°C tout en maintenant 95% d’HR.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT, et est basé sur volvo 423-0014.
Scania Accelerated atmospheric corrosion testing – Test de corrosion à l’intérieur
Ce test Scania est également connu sous le nom de Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027,1375. Cliquez ici pour voir les détails du test standard STD 1027,1375.
Pour plus d’informations sur les normes Volvo, visitez le site; volvogroup.com/suppliers
Essai accéléré de corrosion cyclique du laboratoire Volvo
Volvo qualifie également ce test d’ACT-2.
Cette procédure d’essai sert d’essai de corrosion atmosphérique à usage général et peut être appliquée à une grande variété de matériaux, de revêtements et d’interactions de matériaux. Il a été développé pour permettre l’évaluation de la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés au changement climatique. Les 5 premiers jours comprennent les 3 parties suivantes cycle de répétition. Exposition de 6,0 heures à un climat « humide » d’au moins 95 % d’HR, à +25 °C, avec exposition intermittente à la solution salée. Elle est suivie d’une transition contrôlée par le climat de 2,5 heures à 50 °C et à 70 % d’HR. Elle est suivie d’une exposition de 15,5 heures à un climat constant de 50°C et 70% d’HR. Les 2 derniers jours comprennent une exposition de 48,0 heures à un climat constant de 50 °C et 70 % d’HR. Cela complète le cycle de test total de 7 jours. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
Pour plus d’informations sur les normes Volvo STD visitez; volvogroup.com/suppliers
Essai de corrosion accéléré volvo
Volvo qualifie également ce test d’ACT-1.
Cette norme définit une méthode d’essai accélérée de corrosion à utiliser pour évaluer la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Il spécifie une procédure d’essai à utiliser pour effectuer l’essai de corrosion accélérée pour simuler les conditions de corrosion atmosphérique d’une manière contrôlée.
Le cycle d’essai principal d’une semaine est composé de deux sous-cycles de douze heures, l’un avec un cycle d’humidité contrôlé; sous-cycle 1, l’autre incluant l’application de solution de sel, sous-cycle 2.
Le sous-cycle 1 exige des conditions constantes à 35 °C et 95 % d’HR pendant 4 h, suivi d’une augmentation de la température à 45 °C tout en réduisant l’humidité à 50 % sur une période de 2 heures. Elle est suivie de conditions constantes de 45°C & 50% RH pour 4 h, ainsi que d’une période de 2 heures de 35°C & 95%RH. Étape 1:4) Baisse de température de 45°C à 35°C.
Le sous-cycle 2 nécessite une pulvérisation avec une solution de sel pendant 15 minutes, puis le maintien des échantillons à 35 °C pendant 1 h 45 min tout en maintenant un point fixe de 95 % à 99 % d’HR de manière à ce que les objets d’essai restent humides. Ces étapes sont répétées dans l’ordre pour donner une période totale de 6 heures. Séchage à 45°C et 50% RH pendant une période de 2 heures suivi d’une autre période de 2 heures de 35°C tout en maintenant 95% RH.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
Pour plus d’informations sur les normes Volvo STD visitez; volvogroup.com/suppliers
Essai accéléré de corrosion cyclique du laboratoire Toyota
Cette procédure d’essai sert d’essai de corrosion atmosphérique à usage général et peut être appliquée à une grande variété de matériaux, de revêtements et d’interactions de matériaux.
Il a été développé pour permettre l’évaluation de la résistance à la corrosion des métaux utilisés dans les corps des véhicules où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant du sel de dégivrage routier d’hiver. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés au changement climatique.
Le test comprend 3 cycles simples alternatifs de 24 heures, les méthodes A, B et C.
La méthode A comprend 17 heures de pulvérisation d’eau salée, 3 heures de séchage forcé, 2 heures de trempage d’eau salée et enfin 2 heures de séchage naturel.
La méthode B comprend une pulvérisation d’eau salée d’une heure, 16 heures de mouillage, 4,5 heures de séchage forcé, 1 heure de trempage d’eau salée et enfin 1,5 heure de séchage naturel.
La méthode C comprend 4 heures de pulvérisation d’eau salée, 5 heures de séchage forcé, 12 heures de mouillage, 2 heures de séchage forcé et enfin 1 heure de séchage naturel.
Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
Essais de protection contre la corrosion de la peinture du véhicule par test de cycles alternatifs
Cette procédure d’essai a été mise au point pour juger de la protection contre la corrosion de la peinture du véhicule à l’aide d’un essai accéléré en laboratoire. On prétend que les essais effectués selon cette procédure peuvent générer des résultats qui sont bien corrélés à ceux observés par les véhicules conduits. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend les 3 parties suivantes du cycle de répétition. 24.0 heures d’exposition au jet de sel selon DIN 50 021-SS. Elle est suivie d’une exposition de 96,0 heures à un climat arrosé condensé selon le DIN 50 017-KFW. Elle est suivie d’une exposition de 48,0 heures à un climat ambiant de +18 à +28°C selon le DIN 50 014. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.
S’il vous plaît voir ailleurs dans ce document pour plus de détails de DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW & DIN 50 014.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
Pour plus d’informations sur les normes VDA visitez; Www. vda.de
Essais cycliques de corrosion des matériaux et composants dans la construction automobile.
Le but de cet essai est de fournir une procédure d’essai accélérée pour l’évaluation du comportement de corrosion des composants et de la protection contre la corrosion fournie par les systèmes de revêtement. La méthode d’essai est basée sur des conditions corrosives réelles et fournit des résultats différenciés pour un grand nombre d’utilisations dans les applications automobiles
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée, et placés à un angle de 65° à 75° à l’horizontale avec le côté à tester le plus haut. La phase de pulvérisation de sel est effectuée avec une solution de 1 % de chlorure de sodium (pH 6,5 à 7,1) et tombe sur les spécimens à un taux de 2,0 à 4,0 ml/80 cm²/heure.
Un cycle d’essai complet dure 7 jours et se compose de :
Les cycles A, B & C sont des cycles en plusieurs étapes composés de différents degrés de température de -15°C à +50°C et de valeurs d’humidité comprises entre 50% et 95%.
La durée typique du test est de six cycles de test complets. (6 semaines)
Climats standard
Cette norme spécifie 3 climats standard pour l’air ambiant en termes de température, d’humidité relative, de température du point de rosée, de pression et de vitesse de l’air. Ces 3 climats sont mentionnés uniquement par leur température et leur humidité relative, en utilisant les abréviations suivantes :
23/50 = +23C & 50%RH
20/65 = +20C & 65%RH
27/65 = +27C & 65%RH
En outre, chacun de ces climats peut avoir 1 des 3 tolérances différentes pour l’écart maximum de température et d’humidité, en utilisant les numéros de classe suivants:
0,5 = +/-0,5 °C et +/-1,5 %RH
1 = +/-1.0C & +/-3.0%RH
2 = +/-2.0C & +/-6.0%RH
Les abréviations ci-dessus et les numéros de classe apparaissent après le numéro standard principal comme un suffixe. Ainsi, par exemple, la référence complète du DIN pour un climat standard de +23C +/- 1.0C & 50%RH +/-3.0%RH est DIN 50 014-23/50-1.
Pour de plus amples renseignements sur les normes DIN, visitez le site; www.din.de
Test de corrosion cyclique accéléré du laboratoire Scania
Cette procédure d’essai sert d’essai de corrosion atmosphérique à usage général et peut être appliquée à une grande variété de matériaux, de revêtements et d’interactions de matériaux. Il a été développé pour permettre l’évaluation de la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire que les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés au changement climatique. Les 5 premiers jours comprennent les 3 parties suivantes cycle de répétition. Exposition de 6,0 heures à un climat « humide » d’au moins 95 % d’HR, à +25 °C, avec exposition intermittente à la solution salée.
Elle est suivie d’une transition contrôlée par le climat de 2,5 heures à 50 °C et à 70 % d’HR. Elle est suivie d’une exposition de 15,5 heures à un climat constant de 50°C et 70% d’HR.
Les 2 derniers jours comprennent une exposition de 48,0 heures à un climat constant de 50 °C et 70 % d’HR. Cela complète le cycle de test total de 7 jours. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT, et est basé sur volvo 423-0014.
Détermination de la résistance des revêtements organiques à la propagation de bulles sous corrosion cutanée
Fiat 50493 Fiat 50493
également connu sous le nom de test de corrosion intérieure SCAB
Test d’humidité de 1 heure à 55°C / 95% HR
Suivi de 40 minutes de séchage à l’air à température contrôlée @ 55 ° C / 55-60% HR
L’étape de séchage à l’air doit être atteinte en 20 minutes
