Test de corrosion avec changement automatique des phases d’humidité et de séchage (Renault)
Il s’agit d’une méthode accélérée d’essai de corrosion en laboratoire qui peut être utilisée pour déterminer la résistance à la corrosion des assemblages et composants automobiles. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend la pollution par les ions chlorure et l’exposition à des atmosphères chaudes/humides et chaudes/sèches. L’ensemble du cycle d’essai comprend un cycle principal et un sous-cycle. 1 cycle de test complet prend 24 heures à exécuter. Le nombre de répétitions complètes du cycle et donc la durée du test est variable.
Le cycle d’essai principal commence par 30 minutes de pulvérisation de sel (pollution) au cours de laquelle un jet indirect continu de solution d’eau salée acide (pH 4.0), tombe sur les spécimens à un taux de 4,0 à 6,0ml/80cm²/heure, dans une température de chambre de +35C. Elle est suivie de 5 minutes de rinçage à l’air (purge). Elle est suivie de 5 minutes de rinçage mural, au cours de laquelle les murs de la chambre sont rincés à l’eau déionisée. Ceci est suivi de 5 minutes supplémentaires de rinçage de l’air. Il est suivi de 1 heure 40 minutes de séchage dans un climat de 20%RH à +35C. Il est suivi de 1 heure 35 minutes de séchage dans un climat de 55%RH à +35C.
Il est ensuite suivi d’un sous-cycle répétitif comprenant une exposition de 1 heure 20 minutes à un climat humide de 90%RH à +35C, suivi de 2 heures 40 minutes de séchage dans un climat de 55%RH à +35C. Ce sous-cycle est répété 5 fois au total, avant que le cycle d’essai principal ne recommence.
Ce test Renault est également appelé Essai de Corrosion Cyclique, souvent abrégé en ECC-1.