Prueba de corrosión acelerada de Scania
Esta norma define un método de prueba de corrosión acelerada que se utilizará para evaluar la resistencia a la corrosión de los metales en entornos donde hay una influencia significativa de los iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Especifica un procedimiento de ensayo que se utilizará para realizar la prueba de corrosión acelerada para simular las condiciones de corrosión atmosférica de forma controlada.
El ciclo de prueba principal de 7 días se compone de dos subciclos de doce horas, uno con ciclo de humedad controlada, el otro incluyendo la aplicación de solución de sal.
El subcicla 1 requiere cuatro horas de condiciones constantes a 35oC y 95% de humedad relativa, seguido de un aumento de la temperatura a 45oC, reduciendo la humedad al 50% durante un período de 2 horas. Esto es seguido por condiciones constantes de 45 oC y 50% de humedad relativa durante cuatro horas, seguido de un período de 2 horas de transición a 35 oC y 95% de humedad relativa
El sub ciclo 2 requiere pulverización con solución salina durante 15 minutos y luego someter las muestras a 35oC durante una hora cuarenta y cinco minutos manteniendo una humedad relativa del 95% – 99% de humedad relativa para garantizar que las muestras de ensayo permanezcan húmedas. Estos pasos se repiten para dar un período total de 6 horas. Esto es seguido por el secado a 45 oC y 50% de humedad relativa durante un período de dos horas seguido de otras 2 horas de 35 oC manteniendo el 95% de humedad relativa.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT, y se basa en Volvo 423-0014.
Pruebas de corrosión atmosférica acelerada de Scania – Prueba de corrosión en interiores
Esta prueba Scania también se conoce como Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027,1375. Haga clic aquí para ver los detalles de la prueba estándar STD 1027,1375.
Para obtener más información sobre las normas Volvo, visite; volvogroup.com/suppliers
Prueba de corrosión cíclica acelerada del laboratorio Volvo
Volvo también Consulte esta prueba como ACT -2.
Este procedimiento de prueba sirve como una prueba de corrosión atmosférica de propósito general y se puede aplicar a una amplia variedad de materiales, recubrimientos e interacciones de materiales. Se ha desarrollado para permitir la evaluación de la resistencia a la corrosión de metales en entornos donde hay una influencia significativa de iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante. Los primeros 5 días comprenden el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 6,0 horas de exposición a un clima ‘húmedo’ de no menos del 95% de humedad relativa, a +25 oC, con exposición intermitente a la solución salina. Esto es seguido por 2,5 horas de transición climáticamente controlada a 50 oC y 70% de humedad relativa. Esto es seguido por 15,5 horas de exposición a un clima constante de 50 oC y 70% de humedad relativa. Los últimos 2 días comprenden 48,0 horas de exposición a un clima constante de 50oC y 70% de humedad relativa. Esto completa el ciclo total de prueba de 7 días. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
Para obtener más información sobre las normas Volvo STD, visite; volvogroup.com/suppliers
Prueba de corrosión acelerada de Volvo
Volvo también Consulte esta prueba como ACT -1.
Esta norma define un método de prueba de corrosión acelerada que se utilizará para evaluar la resistencia a la corrosión de los metales en entornos donde hay una influencia significativa de los iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Especifica un procedimiento de ensayo que se utilizará para realizar la prueba de corrosión acelerada para simular las condiciones de corrosión atmosférica de forma controlada.
El ciclo de prueba principal de una semana se compone de dos subciclos de doce horas, uno con ciclo de humedad controlada; subciclumte 1, el otro incluyendo la aplicación de la solución salina, subciclumte 2.
El subciclaje 1 requiere condiciones constantes a 35oC y 95% de humedad relativa durante 4 h, seguido de un aumento de la temperatura a 45oC mientras se reduce la humedad al 50% durante un período de 2 horas. Esto es seguido por condiciones constantes de 45oC y 50% de humedad relativa durante 4 h, junto con un período de 2 horas de 35oC y 95% DE HUMEDAD. Paso 1:4) Disminución de la temperatura de 45oC a 35oC.
El sub ciclo 2 requiere pulverización con solución salina durante 15 minutos y, a continuación, mantener las muestras a 35oC durante 1 h 45 min manteniendo un punto establecido de 95% – 99% de humedad relativa de forma que los objetos de ensayo permanezcan mojados. Estos pasos se repiten en secuencia para dar un período total de 6 horas. Secado a 45oC y 50% de humedad relativa durante un período de 2 horas seguido de un período adicional de 2 horas de 35oC manteniendo un 95% de humedad relativa.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
Para obtener más información sobre las normas Volvo STD, visite; volvogroup.com/suppliers
Prueba de corrosión cíclica acelerada del laboratorio de Toyota
Este procedimiento de prueba sirve como una prueba de corrosión atmosférica de propósito general y se puede aplicar a una amplia variedad de materiales, recubrimientos e interacciones de materiales.
Se ha desarrollado para permitir la evaluación de la resistencia a la corrosión de los metales utilizados en las carrocerías de los vehículos donde hay una influencia significativa de los iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de la sal de deshielo de la carretera de invierno. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante.
La prueba comprende 3 ciclos individuales alternativos de 24 horas, métodos A, B y C.
El método A comprende 17 horas de pulverización de agua salada, 3 horas de secado forzado, 2 horas de inmersión de agua salada y finalmente 2 horas de secado natural.
El método B comprende 1 hora de pulverización de agua salada, 16 horas de humectación, 4,5 horas de secado forzado, 1 hora de inmersión de agua salada y finalmente 1,5 horas de secado natural.
El método C comprende 4 horas de pulverización de agua salada, 5 horas de secado forzado, 12 horas de humectación, 2 horas de secado forzado y finalmente 1 hora de secado natural.
El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
Prueba de la protección contra la corrosión de la pintura del vehículo mediante la prueba de ciclos alternos
Este procedimiento de prueba se ha desarrollado para juzgar la protección contra la corrosión de la pintura del vehículo mediante una prueba de laboratorio acelerada. Se afirma que las pruebas de acuerdo con este procedimiento pueden generar resultados que se correlacionan bien con los observados por los vehículos conducidos. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 24,0 horas de exposición a la sal pulverizada según DIN 50 021-SS. Esto es seguido por 96,0 horas de exposición a un clima de agua de condensación según DIN 50 017-KFW. Esto es seguido por 48,0 horas de exposición a un clima ambiente de +18 a +28C según DIN 50 014. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Consulte en otra parte de este documento para obtener más información sobre DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW y DIN 50 014.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
Para más información sobre las normas VDA visite; Www. vda.de
Pruebas de corrosión cíclica de materiales y componentes en la construcción automotriz.
El objetivo de esta prueba es proporcionar un procedimiento de ensayo acelerado para la evaluación del comportamiento de corrosión de los componentes y de la protección contra la corrosión proporcionada por los sistemas de recubrimiento. El método de prueba se basa en condiciones corrosivas reales y ofrece resultados diferenciados para un gran número de usos en aplicaciones automotrices
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se colocan en un ángulo de 65o a 75o a la horizontal con el lado que se va a probar en la parte superior. La fase de pulverización de sal se realiza con una solución del 1% de cloruro de sodio ( pH 6,5 a 7,1) y cae sobre las muestras a una velocidad de 2,0 a 4,0ml/80cm2/hora.
Un ciclo de prueba completo dura 7 días y consta de:
Los ciclos A, B y C son ciclos de varios pasos que consisten en diferentes grados de temperatura de -15 oC a +50 oC y valores de humedad de entre el 50% y el 95%.
La duración típica de la prueba es de seis ciclos de prueba completos. (6 semanas)
Climas estándar
Esta norma especifica 3 climas estándar para el aire ambiente en términos de temperatura, humedad relativa, temperatura del punto de rocío, presión y velocidad del aire. Estos 3 climas se refieren únicamente a su temperatura y humedad relativa, utilizando las siguientes abreviaturas:
23/50 a +23C y 50% HR
20/65 a +20C y 65% HR
27/65 a +27C y 65% HR
Además, cada uno de estos climas puede tener 1 de 3 tolerancias diferentes para la desviación máxima de temperatura y humedad, utilizando los siguientes números de clase:
0,5 a +/-0,5C y +/-1,5% HR
1 á +/-1.0C & +/-3.0%RH
2o +/-2.0C & +/-6.0%RH
Las abreviaturas y números de clase anteriores aparecen después del número estándar principal como sufijo. Así, por ejemplo, la referencia DIN completa para un clima estándar de +23C +/- 1.0C y 50%RH +/-3.0%RH es DIN 50 014-23/50-1.
Para más información sobre las normas DIN visite; www.din.de
Prueba de corrosión cíclica acelerada del laboratorio Scania
Este procedimiento de prueba sirve como una prueba de corrosión atmosférica de propósito general y se puede aplicar a una amplia variedad de materiales, recubrimientos e interacciones de materiales. Se ha desarrollado para permitir la evaluación de la resistencia a la corrosión de metales en entornos donde hay una influencia significativa de iones de cloruro, principalmente como cloruro de sodio de una fuente marina o por la sal de descongelación de carreteras de invierno. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir, las muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes a lo largo del tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante. Los primeros 5 días comprenden el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 6,0 horas de exposición a un clima ‘húmedo’ de no menos del 95% de humedad relativa, a +25 oC, con exposición intermitente a la solución salina.
Esto es seguido por 2,5 horas de transición climáticamente controlada a 50 oC y 70% de humedad relativa. Esto es seguido por 15,5 horas de exposición a un clima constante de 50 oC y 70% de humedad relativa.
Los últimos 2 días comprenden 48,0 horas de exposición a un clima constante de 50oC y 70% de humedad relativa. Esto completa el ciclo total de prueba de 7 días. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT, y se basa en Volvo 423-0014.
Determinación de la resistencia de los recubrimientos orgánicos a la propagación de burbujas bajo corrosión cutánea
Fiat 50493
también conocida como prueba de corrosión interior SCAB
Prueba de humedad de 1 hora a 55°C / 95% HR
Seguido de 40 minutos de secado al aire a temperatura controlada a 55 ° C / 55-60% HR
La etapa de secado al aire debe alcanzarse en 20 minutos
