RNES-G-00006
Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren von Renault, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht. 4,0 Stunden Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Spritzen von Salzwasserlösung, das mit einer Rate von 1,0 bis 2,0 ml/80cm2/Stunde bei einer Kammertemperatur von +35°C auf die Proben fällt. Es folgen 2,0 Stunden Lufttrocknung in einem Klima von 20 bis 30% RH bei +60°C. Es folgt eine 2,0-stündige Exposition bei einer feuchten (kontrollierten Luftfeuchtigkeit) von 92-98%RH bei +50°C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Die maximalen Übergangszeiten zwischen den einzelnen Teilen des Testzyklus werden ebenfalls wie folgt angegeben:
Vom Salzspritzen bis zur Lufttrocknung innerhalb von 30 Minuten.
Von der Lufttrocknung bis zur Befeuchtung innerhalb von 30 Minuten.
Von der Benetzung bis zum Salzspritzen innerhalb von 30 Minuten.
Farben & Lacke – Bestimmung der Beständigkeit gegen zyklische Korrosionsbedingungen, Teil 1: nass(Salznebel)/trocken/feuchtigkeit
Dieses Testverfahren hat sich als nützlich erwiesen, um die relative Korrosionsbeständigkeit von Farben, Lacken und ähnlichen Materialien zu vergleichen, wenn sie einer simulierten aggressiven Außenumgebung, wie z. B. einer Meeresumwelt, ausgesetzt sind. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Zyklus D basiert auf den Anforderungen von JIS K 5621 – 2003 Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden Wiederholungszyklus besteht. 30 Minuten Salzspray bei 30 °C (+/-2C), gefolgt von einer Benetzung für 90 Minuten bei 30 °C (+/-2C) & 95%RH (+/-3%), gefolgt von der Trocknung von 50C (+/-2C) für 120 Minuten und der Trocknung von 30c (+-/2C) für 120 Minuten. Folgende Übergangszeiten gelten
- 10 Minuten vom Salzspray bis zur Benetzung
- 15 Minuten von der Benetzung bis zur Warmtrocknung
- 30 Minuten von der Warmtrocknung bis zur Warmtrocknung
- augenblicklich von warmtrocknendem bis salzspray
Die Gesamtzykluszeit beträgt 6 Stunden, sofern nicht anders vereinbart Zyklus D für 28 Zyklen (168h)
Kammervolumen von weniger als 400 Litern sind nach dieser Prüfnorm nicht zulässig.
Diese Tests werden auch als zyklische Korrosionstests bezeichnet, die oft mit CCT abgekürzt werden.
Weitere Informationen zu ISO-Normen finden Sie unter: www.iso.org
Hinweis; Viele ISO-Prüfnormen wurden mit anderen europäischen Normen harmonisiert, denen nun „EN“ (Euro Norm) oder „** EN“ vorangestellt sind – wobei ** die Buchstaben sind, die einen europäischen Länder-/Sprachcode darstellen, z. B. „BS EN“ für eine harmonisierte britische Norm in englischer Sprache.
Hyundai/Kia CCT-A
Eine beschleunigte Korrosionsprüfung unter komplexer Umgebung ist gemäß CCT-A von MS600-66 durchzuführen.
Schritt 1: Salzsprühnebel @ 35C / 95% RH für 5 Stunden
Schritt 2: Trocknen @ 70C / 30% RH für 7 Stunden
Schritt 3: Benetzung @ 50C / 95% RH für 3 Stunden
Schritt 4: Trocknen @ 60C / 30% RH für 2 Stunden
Übergangszeiten:
Von Schritt 1 zu Schritt 2 = 20 Minuten
Von Schritt 2 zu Schritt 3 = 15 Minuten
Von Schritt 3 zu Schritt 4 = 10 Minuten
Von Schritt 4 zu Schritt 1 = 15 Minuten
Der gesamte Zyklus beträgt 12 Stunden und ist wiederholbar
Die VW Volkswagon PV 1200 Testspezifikation beschreibt einen Umweltzyklustest (Hochtemperatur/Niedertemperaturzyklus) für Prüfgeräte, z.B. Fahrzeugteile im Motorraum.
Hier ist das Verhalten der Einheiten und/oder Teile während der Umgebungszyklusbelastung durch Zyklustemperatur und Feuchtigkeit zu bewerten (z. B. Anfälligkeit für Risse, Verformung, Trennung des Verbundmaterials usw.).
Ziel der Prüfspezifikationen (z.B. Temperatur -40 °C) ist es, Bauteilschwächen in einem Kurzzeittest mit beschleunigter Zeitwirkung aufzudecken und nicht allgemeine Bauteilanforderungen für den Dauerbetrieb zu definieren. Dies ist ein VW Volkswagon / Audi Test Standard. Siehe auch PV 1209 % PV 1210.
