Test Standard Type: Cyclic Corrosion Test (CCT) Standards

Hyundai CCT-B (MS600-66)

Hyundai/Kia CCT-B

Eine beschleunigte Korrosionsprüfung unter komplexen Umgebungen ist gemäß CCT-B der MS600-66 durchzuführen.

Schritt 1: Salzspray @ 35C / 95% RH für 4 Stunden

Schritt 2: Trocknen @ 70C / 30% RH für 2 Stunden

Schritt 3: Benetzung @ 50C / 95% RH für 2 Stunden

Schritt 4: Umgebungstrocknung @ 25C / 60% RH für 1,5 Stunden

Schritt 5: Kühlung @ -20C für 2,5 Stunden

Übergangszeiten:

Von Schritt 1 zu Schritt 2 = 30 Minuten

Von Schritt 2 zu Schritt 3 = 20 Minuten

Von Schritt 3 zu Schritt 4 = 20 Minuten

Von Schritt 4 zu Schritt 5 = 60 Minuten

Von Schritt 5 zu Schritt 1 = 20 Minuten

Der gesamte Zyklus beträgt 12 Stunden und ist wiederholbar

TPJLR.52.265

Jaguar Land Rover Laboratory beschleunigte zyklische Korrosionsprüfung

TPJLR.52.265 ist ein Cyclic Corrosion Test Standard von JLR, der für Komponenten, Baugruppen und Baugruppen gilt, die in allen JLR-Fahrzeugen verwendet werden, bei denen die Korrosionsbeständigkeit (kosmetische oder Perforation) von Metallen und interagierenden Materialien bewertet werden muss.

TPJLR.52.265 wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen zu ermöglichen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer meeresquelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die zu bewertenden Prüflinge werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt. Der 24-Stunden-Testzyklus besteht aus einer 6-stündigen Nassphase bei 25 °C ±2 °C mit intermittierendem Salzspray, einer zweistufigen Übergangsphase mit Trocknung unter Klimatisierung (2,5 Stunden) und einer 15,5-Stunden-Phase bei konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit (50 °C ±1 °C, 70% ±3% RH).

Das 24-Stunden-Profil wird dann für die angegebene Anzahl von Zyklen wiederholt.

Ref: JLR Korrosionstest, Jaguar Korrosionstest, TPJLR52265, JLR52265, TPJLR-52-265

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

Diese Angaben waren zum Zeitpunkt des Schreibens korrekt und können sich seitdem geändert haben.

Ascott Analytical bietet eine breite Palette von Geräten unterschiedlicher Größe, um diesen Standard zu erfüllen, der auch viele andere Standards mit der gleichen Ausrüstung erfüllen wird. Um diesen Umfang der Prüfnormen zu erweitern, kann das Gerät ebenso wie eine Reihe von Jogs und Vorrichtungen für das Halten Ihrer Materialien während der Prüfung verwendet werden. Data Logging Software-Anwendungen und andere nützliche Testtools sind ebenfalls eine Option.

Weitere Informationen:

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Toyota TSH1555G Method C (CCT-C)

Toyota Laboratory Beschleunigte zyklische Korrosionsprüfung

Dieses Prüfverfahren dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Wechselwirkungen von Materialien angewendet werden.

Es wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Fahrzeugkörpern zu ermöglichen, wo es einen erheblichen Einfluss von Chloridionen gibt, vor allem als Natriumchlorid aus Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt.

Methode C umfasst das folgende 24-Stunden-Profil

  • 4 Stunden Salzwassersprühen @ 50°C
  • 5 Stunden Zwangstrocknung @ 70°C / <30%RH
  • 12 Stunden Benetzung @ 50°C / 85-90%RH
  • 2 Stunden Zwangstrocknung @ 70°C / <30%RH und
  • 1 Stunde natürliche Trocknung unter Umgebungsbedingungen

Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Test ermöglicht eine Übergangszeit von 30 Minuten zwischen jedem der oben genannten Schritte und wird allgemein als Toyota CCT-C bezeichnet

SAE J 2334 Method A

Kosmetischer Korrosionslabortest

SAE J 2334 Methode A wurde durch Vergleiche zwischen Labortestergebnissen und Korrosion in realen Anwendungen feldkorreliert. Es wird behauptet, dass die erzielten Ergebnisse unter schweren korrosiven Bedingungen gut mit den Ergebnissen korrelieren sollten, die aufgrund einer natürlichen Exposition erzielt wurden.

Es kann daher als Validierungs- und Entwicklungswerkzeug für Automobillacksysteme eingesetzt werden. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht.

6,0 Stunden Exposition gegenüber einem Wassernebel/Kondensatfeuchte Klima von 100%RH bei +50C. Es folgt 15 Minuten Eintauchen in (oder ein direktes Sprühen) von Salzwasser bei Umgebungstemperatur.

Es folgen 17 Stunden 45 Minuten Lufttrocknung in einem Klima von 50%RH bei +60C. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Diese Methode wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.

Weitere Informationen zu den SAE-Standards finden Sie unter; www.sae.j2334.com

Weitere Informationen zur SAE J 2334 Methode A

Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte Ascott Analytical über unsere Kontaktseite.

SAE J 2334 Method B

Kosmetischer Korrosionslabortest

Das Verfahren der SAE J 2334 Methode B ist feldkorreliert, so dass die erzielten Ergebnisse unter schweren korrosiven Bedingungen gut mit den Ergebnissen korrelieren sollten, die aufgrund einer natürlichen Exposition erzielt wurden. Es kann daher als Validierungs- und Entwicklungswerkzeug für Automobillacksysteme eingesetzt werden. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

SAE J 2334 hat drei Methoden, um den Standard zu erreichen, beschreibt diese Seite das verfahren, das in Methode B beschrieben wird.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen zyklischen Korrosionskammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht:

  • 6,0 Stunden Exposition gegenüber einem Wassernebel/Kondensatfeuchte Klima von 100%RH bei +50C.
  • gefolgt von 15 Minuten oder einem direkten Spritzen Salzwasser bei Umgebungstemperatur, um die Prüfproben gründlich zu befeuchten
  • gefolgt von 17 Stunden 45 Minuten Lufttrocknung in einem Klima von 50%RH bei +60C.

Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft auf CCT abgekürzt wird, weitere Informationen zu unseren zyklischen Korrosionsprüfkammern und deren Funktionsweise finden Sie hier

Weitere Informationen zum SAE-Standard finden Sie unter; www.saej2334.com

Weitere Informationen zu SAE J 2334

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IEC 60068-2-52 – Methods 7-8

ISO 60068-2-52

Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer (eine separate Salznebelkammer und eine kontrollierte Feuchtekammer werden allgemein verwendet) platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das mit einer 2-stündigen Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Sprühen neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung beginnt, die mit einer Geschwindigkeit von 1,0 bis 2,0ml/80cm2/Stunde auf die Proben fällt, in einer Kammertemperatur von +15 bis +35°C. Je nach Methodennummer folgt entweder die Exposition bei einem hohen Feuchtigkeitsklima von 40°, C93%RH; oder Lufttrocknung bei 60 °C, unter 30 % RH und dann Benetzung bei 50°C.

Die Dauer der hohen Luftfeuchtigkeit und die Anzahl der Zykluswiederholungen ist je nach Prüfmethode (1-8) variabel.

Prüfmethode 7

Ein Zyklus ist 8 h. Ein Zyklus besteht darin, die Probe mit Einer Salzlösung bei 35 °C für 2 h zu besprühen, gefolgt von dem Trockenzustand bei 60 °C, unter 30 % RH für 4 h und dann dem feuchten Zustand bei 50 °C, über 95 % RH für 2 h.

Die Übergangszeiten (Zeit, die erlaubt ist, die Temperatur und relative Luftfeuchtigkeit zu erreichen, die für einen Zustand nach dem Wechsel in diesen Zustand angegeben ist) für Temperatur und Luftfeuchtigkeit sind zwischen den folgenden Optionen anzugeben und zu melden: – Salznebel bis Trockenzustand: innerhalb von 30 min oder zwischen 30 min und 60 min; – trockener Zustand in feuchtem Zustand: innerhalb von 15 min oder zwischen 15 min und 30 min; – feuchter Zustand zu Salznebel: innerhalb von 30 min. Diese Übergangszeiten sind in die nächste Zustandsperiode des Paares einzubeziehen, z. B. ist der Salznebel zum Trockenzustand In der Trockenperiode enthalten. Das Sprühen der Probe mit einer Salzlösung beginnt sofort, sobald der Salznebel begonnen wird.

Die empfohlene Anzahl von Zyklen sind 3 (1 Tag), 6 (2 Tage), 12 (4 Tage), 30 (10 Tage), 45 (15 Tage), 60 (20 Tage), 90 (30 Tage), 150 (50 Tage) und 180 (60 Tage).

Prüfmethode 8

Ein Zyklus ist 8 h, wie in Testmethode 7 mit angesäuerter Salzlösung anstelle einer neutralen Salzlösung angegeben.

Die empfohlene Anzahl von Zyklen ist die gleiche wie bei Testmethode 7

IEC 60068-2-52 – Methods 1-6

IEC 60068-2-52

Die Prüfkörper werden in eine geschlossene Kammer (eine separate Salznebelkammer und eine kontrollierte Feuchtekammer werden allgemein verwendet) platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das mit einer 2-stündigen Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Sprühen neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung beginnt, die mit einer Geschwindigkeit von 1,0 bis 2,0ml/80cm2/Stunde auf die Proben fällt, in einer Kammertemperatur von +15 bis +35°C. Je nach Anzahl der Methoden folgt entweder die Exposition gegenüber einem Klima mit hoher Luftfeuchtigkeit von 40 °C / 93 % rF; oder Lufttrocknung bei 60 °C, unter 30 % rF und anschließender Benetzung bei 50 °C.

Die bewährte Testmethodik kann hier heruntergeladen werden

Die Dauer der hohen Luftfeuchtigkeit und die Anzahl der Zykluswiederholungen ist je nach Prüfmethode (1-8) variabel.

Prüfmethode 1

Ein Zyklus besteht aus Spritzproben mit Salzlösung bei 35 °C für 2H, gefolgt von kontrollierter Luftfeuchtigkeit bei 40 °C, 93% RH für sechs Tage und 22 h. Die erforderliche Anzahl von Zyklen beträgt vier (28 Tage).

Prüfmethode 2

Ein Zyklus besteht aus Spritzproben mit Salzlösung bei 35 °C für 2h, gefolgt von kontrollierter Luftfeuchtigkeit bei 40 °C, 93% RH für 22h. Die erforderliche Anzahl von Zyklen beträgt drei (3 Tage).

Prüfmethode 3

Ein Zyklus besteht aus Spritzproben mit einer Salzlösung bei 35 °C für 2h, gefolgt von kontrollierter Luftfeuchtigkeit bei 40 °C, 93% RH für 22h. Dies ist viermal zu wiederholen. Die Prüfmuster sind dann drei Tage lang in Normalatmosphäre bei 23 °C und zu 50 % RH zu lagern. Die erforderliche Anzahl von Zyklen beträgt eins (sieben Tage).

Prüfmethode 4

Die erforderliche Anzahl von Zyklen gemäß Prüfmethode 3 muss zwei (14 Tage) betragen.

Prüfmethode 5

Die erforderliche Anzahl von Zyklen gemäß Prüfmethode 3 muss vier (28 Tage) betragen.

Prüfmethode 6

Die erforderliche Anzahl von Zyklen gemäß Prüfmethode 3 muss acht (56 Tage) betragen.

Klicken Sie hier Für Informationen zu den Prüfmethoden 7 & 8

RNES-G-00007

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Es ist zyklisch, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus einer relativ kurzen Zeit des Salzsprays besteht, gefolgt von der Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 10 Minuten Exposition gegenüber einem kontinuierlichen indirekten Spritzen von Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +50°C. Es folgen 155 Minuten Lufttrocknung bei +60°C. Es folgt eine 75-minütige Exposition bei einer hohen Luftfeuchtigkeit von 95% RH bei +60°C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 160 Minuten Lufttrocknung bei +60°C umfasst, gefolgt von 80 Minuten Exposition bei einem feuchten Klima von 95% RH bei +60°C. Dieser Unterzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt und dann wird die Kammer bis zu 10Minuten auf +50°C konditioniert, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

RNES-G-00005

RNES-G-00005-ECC-1

Dies ist ein beschleunigtes Laborkorrosionstestverfahren, mit dem die Korrosionsbeständigkeit von Fahrzeugbaugruppen und -komponenten bestimmt werden kann. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.

Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das die Verschmutzung durch Chloridionen und die Exposition gegenüber heißen/feuchten und heißen/trockenen Atmosphären umfasst. Der gesamte Testzyklus besteht aus einem Hauptzyklus und einem Unterzyklus. 1 gesamter Testzyklus dauert 24 Stunden. Die Anzahl der gesamten Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.

Der Haupttestzyklus beginnt mit 30 Minuten Salzspray (Verschmutzung), bei dem ein kontinuierliches indirektes Sprühen saurer (pH 4,0) Salzwasserlösung, bei einer Kammertemperatur von +35°C auf die Proben fällt. Es folgen 5 Minuten Luftspülung (Reinigung). Es folgen 5 Minuten Wandspülung, bei denen die Kammerwände mit entionisiertem Wasser abspült werden. Es folgen weitere 5 Minuten Luftspülung. Es folgen 1 Stunde 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 20% RH bei +35°C mit dem Übergang von 100% RH zu 20% RH linear über 1 Stunde 30 Minuten. Es folgen 1 Stunde 35 Minuten Trocknung in einem Klima von 55%RH bei +35°C.

Es folgt ein sich wiederholender Subzyklus, der 1 Stunde und 20 Minuten bei einem feuchten Klima von 90% RH bei +35°C besteht, gefolgt von 2 Stunden 40 Minuten Trocknung in einem Klima von 55%RH bei +35°C. Dieser Teilzyklus wird insgesamt 5 Mal wiederholt, bevor der Haupttestzyklus wieder beginnt.

Dieser Renault-Test wird auch als Essai de Corrosion Cyclique bezeichnet, oft abgekürzt ECC-1.