Scania Beschleunigter Korrosionstest
Diese Norm definiert ein beschleunigtes Korrosionstestverfahren zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer meeresquelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Es legt ein Prüfverfahren fest, das bei der Durchführung des beschleunigten Korrosionstests verwendet werden soll, um atmosphärische Korrosionsbedingungen kontrolliert zu simulieren.
Der 7-tägige Haupttestzyklus besteht aus zwei zwölfstündigen Unterzyklen, einer mit kontrolliertem Feuchtigkeitszyklus, der andere inklusive Salzlösungsanwendung.
Unterzyklus 1 erfordert vier Stunden konstante Bedingungen bei 35°C & 95% RH, gefolgt von einer Erhöhung der Temperatur auf 45°C bei gleichzeitiger Reduzierung der Luftfeuchtigkeit auf 50% über einen Zeitraum von 2 Stunden. Es folgen konstante Bedingungen von 45°C & 50% RH für vier Stunden, gefolgt von einem 2-stündigen Übergang zu 35°C & 95% RH
Unterzyklus 2 erfordert das Sprühen mit Salzlösung für 15 Minuten und unterstellt die Proben dann eine Stunde lang fünfundvierzig Minuten lang 35°C, wobei eine relative Luftfeuchtigkeit von 95% – 99% RH beibehalten wird, um sicherzustellen, dass die Proben nass bleiben. Diese Schritte werden wiederholt, um einen Gesamtzeitraum von 6 Stunden zu geben. Es folgt das Trocknen bei 45°C & 50% RH für einen Zeitraum von zwei Stunden, gefolgt von weiteren 2 Stunden 35°C bei Beibehaltung von 95% RH.
Dieser Test wird auch als Cyclic Corrosion Test bezeichnet, der oft auf CCT abgekürzt wird und auf Volvo 423-0014 basiert.
Scania Beschleunigte atmosphärische Korrosionsprüfung – Indoor Corrosion Test
Dieser Scania-Test ist auch als Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027,1375 bekannt. Klicken Sie hier, um Details zum STANDARDtest STD 1027,1375 anzuzeigen.
Weitere Informationen zu Volvo-Standards finden Sie unter: volvogroup.com/suppliers
Volvo Laboratory beschleunigte zyklische Korrosionsprüfung
Volvo Bezieht sich diesen Test auch als ACT -2.
Dieses Prüfverfahren dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Wechselwirkungen von Materialien angewendet werden. Es wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen zu ermöglichen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer marinen Quelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt. Die ersten 5 Tage bestehen aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus. 6,0 Stunden Exposition gegenüber einem „nassen“ Klima von nicht weniger als 95% RH, bei +25°C, mit intermittierender Exposition gegenüber Salzlösung. Es folgt ein 2,5 Stunden klimagesteuerter Übergang zu 50°C & 70% RH. Es folgt eine 15,5-stündige Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70% RH. Die letzten 2 Tage umfassen 48,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70% RH. Damit ist der gesamte 7-Tage-Testzyklus abgeschlossen. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
Weitere Informationen zu Volvo STD-Standards finden Sie unter: volvogroup.com/suppliers
Volvo beschleunigte Korrosionsprüfung
Volvo Bezieht sich diesen Test auch als ACT -1.
Diese Norm definiert ein beschleunigtes Korrosionstestverfahren zur Beurteilung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer meeresquelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Es legt ein Prüfverfahren fest, das bei der Durchführung des beschleunigten Korrosionstests verwendet werden soll, um atmosphärische Korrosionsbedingungen kontrolliert zu simulieren.
Der einwöchige Haupttestzyklus besteht aus zwei zwölfstündigen Unterzyklen, von einem mit kontrolliertem Feuchtigkeitszyklus; Unterzyklus 1, der andere einschließlich Salzlösunganwendung, Unterzyklus 2.
Unterzyklus 1 erfordert konstante Bedingungen bei 35°C & 95% RH für 4 h, gefolgt von einer Erhöhung der Temperatur auf 45°C bei gleichzeitiger Reduzierung der Luftfeuchtigkeit auf 50% über einen Zeitraum von 2 Stunden. Es folgen konstante Bedingungen von 45°C & 50% RH für 4 h, zusammen mit einem 2-Stunden-Zeitraum von 35°C & 95%RH. Schritt 1:4) Temperaturabnahme von 45°C auf 35°C.
Unterzyklus 2 erfordert das Sprühen mit Salzlösung für 15 Min. und halten die Proben dann 1 h 45 min bei 35°C, wobei ein Sollwert von 95% – 99% RH so gehalten wird, dass die Prüfobjekte nass bleiben. Diese Schritte werden nacheinander wiederholt, um einen Gesamtzeitraum von 6 Stunden zu ergeben. Trocknung bei 45°C & 50% RH für einen Zeitraum von 2 Stunden, gefolgt von einem weiteren Zeitraum von 2 Stunden von 35°C unter Beibehaltung von 95% RH.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
Weitere Informationen zu Volvo STD-Standards finden Sie unter: volvogroup.com/suppliers
Toyota Laboratory Beschleunigte zyklische Korrosionsprüfung
Dieses Prüfverfahren dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Wechselwirkungen von Materialien angewendet werden.
Es wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Fahrzeugkörpern zu ermöglichen, wo es einen erheblichen Einfluss von Chloridionen gibt, vor allem als Natriumchlorid aus Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt.
Der Test umfasst 3 alternative 24-Stunden-Einzelzyklen, Methoden A, B und C.
Methode A umfasst 17 Stunden Salzwasserspritzen, 3 Stunden Zwangstrocknung, 2 Stunden Salzwassertauchen und schließlich 2 Stunden natürliche Trocknung.
Methode B umfasst 1 Stunde Salzwasserspritzen, 16 Stunden Benetzung, 4,5 Stunden Zwangstrocknung, 1 Stunde Salzwassertauchen und schließlich 1,5 Stunden natürliche Trocknung.
Methode C umfasst 4 Stunden Salzwasserspritzen, 5 Stunden Zwangstrocknung, 12 Stunden Benetzung, 2 Stunden Zwangstrocknung und schließlich 1 Stunde natürliche Trocknung.
Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
Prüfung des Korrosionsschutzes von Fahrzeuglacken durch Wechselzyklen-Test
Dieses Prüfverfahren wurde entwickelt, um den Korrosionsschutz von Fahrzeuglacken mit einem beschleunigten Labortest zu beurteilen. Es wird behauptet, dass Tests nach diesem Verfahren Ergebnisse erzeugen können, die gut mit denen von angetriebenen Fahrzeugen korrelieren. Dieser Test ist zyklischer Natur, d.h.; Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt, das aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus besteht. 24,0 Stunden Exposition gegenüber Salzspray nach DIN 50 021-SS. Es folgen 96,0 Stunden Einwirkung auf ein Kondenswasserklima nach DIN 50 017-KFW. Es folgt eine Exposition von 48,0 Stunden bei einem Umgebungsklima von +18 bis +28C nach DIN 50 014. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Nähere Informationen zu DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW & DIN 50 014 finden Sie an anderer Stelle in diesem Dokument.
Dieser Test wird auch als Zyklischer Korrosionstest bezeichnet, der oft mit CCT abgekürzt wird.
Weitere Informationen zu den VDA-Standards finden Sie unter: Www. vda.de
Zyklische Korrosionsprüfung von Werkstoffen & Komponenten im Automobilbau.
Ziel dieser Prüfung ist es, ein beschleunigtes Prüfverfahren zur Beurteilung des Korrosionsverhaltens von Bauteilen und des Korrosionsschutzes durch Beschichtungssysteme zu ermöglichen. Die Testmethode basiert auf realen korrosiven Bedingungen und liefert differenzierte Ergebnisse für eine Vielzahl von Anwendungen in Automobilanwendungen
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und in einem Winkel von 65° bis 75° zur Horizontalen mit der zu prüfenden Seite an der Spitze positioniert. Die Salzsprühphase wird mit einer 1%igen Natriumchloridlösung (pH 6,5 bis 7,1) durchgeführt und fällt mit einer Rate von 2,0 bis 4,0 ml/80cm2/Stunde auf die Proben.
Ein vollständiger Testzyklus dauert 7 Tage und besteht aus:
Zyklen A,B & C sind mehrstufige Zyklen, die aus unterschiedlichen Temperaturgraden von -15°C bis +50°C und Feuchtigkeitswerten zwischen 50% und 95% bestehen.
Die typische Testdauer beträgt sechs volle Testzyklen. (6 Wochen)
Standardklimazonen
Diese Norm legt 3 Standardklimate für Umgebungsluft in Bezug auf Temperatur, relative Luftfeuchtigkeit, Taupunkttemperatur, Druck und Luftgeschwindigkeit fest. Diese 3 Klimazonen werden nur durch ihre Temperatur und relative Luftfeuchtigkeit bezeichnet, mit den folgenden Abkürzungen:
23/50 = +23C & 50%RH
20/65 = +20C & 65%RH
27/65 = +27C & 65%RH
Darüber hinaus kann jedes dieser Klimazonen 1 von 3 verschiedenen Toleranzen für die maximale Abweichung von Temperatur und Luftfeuchtigkeit aufweisen, wobei die folgenden Klassennummern verwendet werden:
0,5 = +/-0,5C & +/-1,5%RH
1 = +/-1,0C & +/-3,0%RH
2 = +/-2.0C & +/-6.0%RH
Die obigen Abkürzungen und Klassennummern werden nach der Standardnummer als Suffix angezeigt. So ist z.B. die vollständige DIN-Referenz für ein Standardklima von +23C +/- 1,0C & 50%RH +/-3.0%RH DIN 50 014-23/50-1.
Weitere Informationen zu DIN-Normen finden Sie unter; www.din.de
Scania Laboratory Beschleunigter zyklischer Korrosionstest
Dieses Prüfverfahren dient als allgemeiner atmosphärischer Korrosionstest und kann auf eine Vielzahl von Materialien, Beschichtungen und Wechselwirkungen von Materialien angewendet werden. Es wurde entwickelt, um die Bewertung der Korrosionsbeständigkeit von Metallen in Umgebungen zu ermöglichen, in denen ein erheblicher Einfluss von Chloridionen besteht, hauptsächlich als Natriumchlorid aus einer marinen Quelle oder durch Winter-Straßenenteisungssalz. Dieser Test ist zyklisch, d.h. die Prüfkörper sind im Laufe der Zeit veränderten Klimazonen ausgesetzt.
Die Prüfkörper werden in einer geschlossenen Kammer platziert und einem sich verändernden Klima ausgesetzt. Die ersten 5 Tage bestehen aus dem folgenden 3-teiligen Wiederholungszyklus. 6,0 Stunden Exposition gegenüber einem „nassen“ Klima von nicht weniger als 95% RH, bei +25°C, mit intermittierender Exposition gegenüber Salzlösung.
Es folgt ein 2,5 Stunden klimagesteuerter Übergang zu 50°C & 70% RH. Es folgt eine 15,5-stündige Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70% RH.
Die letzten 2 Tage umfassen 48,0 Stunden Exposition bei einem konstanten Klima von 50°C & 70% RH. Damit ist der gesamte 7-Tage-Testzyklus abgeschlossen. Die Anzahl der Zykluswiederholungen und damit die Testdauer ist variabel.
Dieser Test wird auch als Cyclic Corrosion Test bezeichnet, der oft auf CCT abgekürzt wird und auf Volvo 423-0014 basiert.
Bestimmung der Beständigkeit organischer Beschichtungen gegen die Ausbreitung von Blasenkorrosion unter der Haut
Fiat 50493
auch bekannt als SCAB Indoor Korrosionstest
1 Stunde Feuchtigkeitstest bei 55°C / 95% RH
Gefolgt von 40 Minuten temperaturgesteuerter Lufttrocknung @ 55 ° C / 55-60% RH
Die Lufttrocknungsphase muss innerhalb von 20 Minuten erreicht werden
