Die Teststandardzusammenfassungen dienen nur der allgemeinen Orientierung. Obwohl zum Zeitpunkt des Schreibens angenommen wird, dass dies korrekt ist, kann sich dies im Laufe der Zeit ändern. Daher sollten diese Informationen nicht als Ersatz für die Bezugnahme auf einen vollständigen Teststandard bei einem angemessenen Revisionsstand verwendet werden.
Hinweis: Die Begriffe Salznebel, Salznebel und Salznebel werden im Rahmen von Korrosionsteststandards häufig verwendet. In diesem Zusammenhang können sie als gleichwertige und austauschbare Begriffe angesehen werden.
VW PV 1078
Die VW Volkswagen PV 1078 Prüfspezifikation definiert die Bewertungskriterien für die Korrosionsbeständigkeit von oberflächengeschützten, korrosiven hochbeanspruchten Fahrwerkskomponenten auf Basis von Eisenwerkstoffen, insbesondere niedriglegierten Stählen, massiv (z.B. Hilfsrahmen, Querlenker, Querstreben).
Es ist ein zweiteiliger Test, eine Kombination wie folgt:
- INKA Komponententest
- Schritt 1 Trockenphase bei 40°C/40%rF für 4 Stunden
- Schritt 2 Salzsprühnebelphase bei 35°C für 0,5 Stunden
- Schritt 3 Benetzungsphase bei 40 °C/95 %rF für 7,5 Stunden
- Schritt 4 Trockenphase bei 40°C/40%RH für 4 Stunden
- Schritt 5 Kontrollierte Luftfeuchtigkeit @ 50 ° C / 80% RH für 8 Stunden
- Wechselklimatest nach PV 1200 (+80°C/-40°C)
- Grenztemperaturen: 80°C und -40°C
- Haltezeit bei Grenztemperatur: 4 h
- Aufheiz- und Abkühlzeiten: 2 h
- Relative Luftfeuchtigkeit bei 80°C/80%RH
Beide oben genannten Tests können in einer einzigen Ascott-Kammer durchgeführt werden
1 Zyklus dauert eine Woche und ist wie folgt aufgeteilt:
A: A: B: B: A: A: A, wobei:
A = INKA-Komponententest,
B = Speicher nach PV 1200.
Der Teststart ist immer „A“ mit 5 aufeinanderfolgenden Tagen.
Die Prüfdauer für Hilfsrahmen und hohlraumbildende Fahrwerksteile beträgt 6 Zyklen (das entspricht 6 Wochen).
dies ist ein VW Volkswagen / Audi Test Standard. Siehe auch PV 1209 & PV 1200.