Die Teststandardzusammenfassungen dienen nur der allgemeinen Orientierung. Obwohl zum Zeitpunkt des Schreibens angenommen wird, dass dies korrekt ist, kann sich dies im Laufe der Zeit ändern. Daher sollten diese Informationen nicht als Ersatz für die Bezugnahme auf einen vollständigen Teststandard bei einem angemessenen Revisionsstand verwendet werden.
Hinweis: Die Begriffe Salznebel, Salznebel und Salznebel werden im Rahmen von Korrosionsteststandards häufig verwendet. In diesem Zusammenhang können sie als gleichwertige und austauschbare Begriffe angesehen werden.
Volvo STD 1027,1375
Beschleunigte atmosphärische Korrosionsprüfung – Indoor Corrosion Test
Diese Norm betrifft die Bestimmung der atmosphärischen Korrosionsbeständigkeit bei einem beschleunigten Test. Das Testverfahren wurde entwickelt, um die Korrosionsprozesse zu simulieren, die an Fahrzeugen in einer Straßenumgebung stattfinden, in der Natriumchlorid eine dominierende ätzende Komponente darstellt.
Bei Prüfobjekten, die besonderen Umgebungsbedingungen ausgesetzt sind, wie z. B. erheblichen Temperaturänderungen im Motorraum, oder bei Materialien wie Dichtstoffen und Klebstoffen ist eine zusätzliche Stufe der Exposition gegenüber Nass-/Niedrigtemperatur/Hochtemperatur in das Prüfverfahren einzubeziehen.
Die Prüfobjekte werden in einer Prüfkammer platziert, die das Zusammenradfahren der relativen Luftfeuchtigkeit zwischen zwei definierten Ebenen ermöglicht. Die Temperatur wird während des Feuchtigkeitszyklus auf einem konstanten Niveau gehalten oder alternativ erhöht, wenn sie auf die niedrigere Luftfeuchtigkeit umgestellt wird. Die kontrollierte Exposition gegenüber Feuchtigkeit wird zweimal wöchentlich durch eine nasse Exposition der Prüfobjekte mit auslaugungssauer Salzlösung abgesetzt.
Diese Lösung wird durch Spritzgeräte oder alternativ durch manuelles Eintauchen aufgebracht, so dass neben der erneuten Salzexposition auch das Auslaugen von korrosiven Produkten auf den Prüfobjekten erfolgt. Diesem Schritt folgt ein Zeitraum, in dem die Prüfobjekte nass gehalten werden, und eine nachfolgende Zeit der erzwungenen Trocknung (nur bei Verwendung der automatisierten Fällung), nach der das Radfahren der Luftfeuchtigkeit wieder aufgenommen wird.
Alternativ zum Basisprüfverfahren wird die wiederholte Exposition gegenüber auswaschbarer Salzlösung durch eine Anwendung von künstlichem, salzhaltigem Schmutz auf den Prüfobjekten ersetzt. Dieses Verfahren wird vor dem Testen angewendet und jede dritte Testwoche erneuert.
Dieser Test wird auch als Volvo Indoor Corrosion Test bezeichnet, der oft mit VICT abgekürzt wird.
Weitere Informationen zu Volvo STD-Standards finden Sie unter: volvogroup.com/suppliers