Test di corrosione standard
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Test Standards.
Numero standard di prova | Paese / industria / azienda di origine | AtmosfärLite Premium Chamber | Atmosfär Premium | Camera Atmosfär | Kesternič | Alpha+ S & SP Model | Alpha + Humidity Cabinet | Camera CCT | AtmosfärLite Chamber | Standard Salt Spray Chamber | Camera di nebbia salina Premium |
Required Optional Accessories ACC plus suffix below |
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Atmosfär Lite 1300L Premium
|
Atmosfär 2600L Premium
Atmosfär 1300L Premium |
Atmosfär 2600L
Atmosfär 1300L |
KH300
|
Sp1000
Sp1000 S1000 Sp500 S500 |
H1000
H500 |
CC1300iP
CC2000iP CC2600iP CC1000iP CC450iP CC300iP |
AT1300iP/LITE
AT2600iP/LITE |
S120iS
S450iS S1000iS S1300iS · S2000iS S2600iS · S300iS · |
S120iP
S450iP S1000iP S1300iP S2000iP S2600iP |
01 |
25 |
29 |
32 |
34 |
86 |
112 |
45 |
39 |
47 |
30 |
80 |
90 |
42 |
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Cyclic Corrosion Test (CCT) Standards | ||||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle A | Australia | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle B | Australia | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle C | Australia | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle E | Australia | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G44 | USA | |||||||||||||||||||||||||
CCT-1 | Giappone | |||||||||||||||||||||||||
CCT-2 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
CCT-4 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
CCT-5 (Nissan) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
D17 2028 | Renault | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 014 | Germania | † | † | † | ||||||||||||||||||||||
DIN 55635 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Fiat 50493 | Italia | |||||||||||||||||||||||||
FORD CETP00.00-L-467 | Ford | |||||||||||||||||||||||||
FORD FLTM BI 123-03 | Ford | † | ||||||||||||||||||||||||
GM9540P | General Motors | † | * | † | ? | |||||||||||||||||||||
GMW14872 | General Motors | † | * | † | ? | |||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-A (MS600-66) | Corea del Sud | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-B (MS600-66) | Corea del Sud | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-C (MS600-66) | Corea del Sud | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-D (MS600-66) | Corea del Sud | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-D (MS600-66) | Corea del Sud | |||||||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-52 – Methods 1-2 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-52 – Methods 1-6 | Europe | † | † | † | † | |||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-52 – Methods 7-8 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 16701 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO11997-Cycle A | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO11997-Cycle B | Europe | ? | ||||||||||||||||||||||||
ISO11997-Cycle D | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO14993 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
JASO M 609 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
JASO M 610 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M4 | Giappone | |||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M5 | Giappone | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA MCT-2M (MES MN 601G) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA MCT-3M (MES MN 601G) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA MCT-3M (MES MN 601G) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Nissan MES-M0007 Method B | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Nissan NES M0158 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Renault ECC-1 | Renault | |||||||||||||||||||||||||
RNES-G-00005 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
RNES-G-00006 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
RNES-G-00007 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
SAE J 2334 Method A | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
SAE J 2334 Method B | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
SAE J 2334 Method C | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
SAEJ J2635 | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Scania STD 4319 | Scania | |||||||||||||||||||||||||
Scania STD 4445 | Scania | |||||||||||||||||||||||||
Toyota TSH1555G Method A+B | Toyota | |||||||||||||||||||||||||
Toyota TSH1555G Method C (CCT-C) | Toyota | |||||||||||||||||||||||||
TPJLR.52.265 | Jaguar Land Rover | |||||||||||||||||||||||||
VDA 233-102 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VDA 621-415 | Germany Automotive | † | † | ? | † | † | ||||||||||||||||||||
Volvo STD 1027,14 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo STD 1027.1375 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo STD 423-0014 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo STD 4233 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo VCS 1027.1449 ACT-2 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo VCS 1027.149 ACT-1 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1078 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1200 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1209 · | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1210 | Germany Automotive | † | † | † | † | |||||||||||||||||||||
Miscellaneous Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
ASTM D1748 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM D6899 | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G87-02 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
BS3900 Part F9 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50018 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 11503 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 22479 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 3231 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6988 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
NFT 30-055 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
NFT 30-077 · | Europe | |||||||||||||||||||||||||
SFW 2,0 S | Europe | |||||||||||||||||||||||||
UNI EN ISO 6988 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
Salt Spray/Mist/Fog Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
50180 method A1 | Fiat | |||||||||||||||||||||||||
50180 method A2 | Fiat | |||||||||||||||||||||||||
50180 method A3 | Fiat | □ | ||||||||||||||||||||||||
AA-0129 · | BMW | |||||||||||||||||||||||||
AA-0324 (AA-P 184) | BMW | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 meth.3.1 | Australia | except 120 |
except 120 |
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AS 2331 meth.3.2 | Australia | except 120 |
except 120 |
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AS 2331 meth.3.3 | Australia | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
ASTM B117 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM B287 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM B368 | USA | □ | ||||||||||||||||||||||||
ASTM D5894 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G43 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A1 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A2 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A3 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A4 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A5 | USA | |||||||||||||||||||||||||
BS 3900 Part F4 | UK | |||||||||||||||||||||||||
BS 3900 Parte F12 | UK | except 300 |
except 120, 300 |
except 120 |
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BS 5466 Part 1 | UK | except 120 |
except 120 |
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BS 5466 Part 2 | UK | except 120 |
except 120 |
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BS 5466 Parte 3 | UK | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
BS 7479 | UK | □ | ||||||||||||||||||||||||
BS2011 Part2.1 Ka | UK | |||||||||||||||||||||||||
BS2011 Part2.1 Kb | UK | |||||||||||||||||||||||||
D17 1058 | Renault | except 300 |
except 120, 300 |
except 120 |
□ | |||||||||||||||||||||
D17 1058 | Renault | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 00-35 Pt3 CN2 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 1053 method 24 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 1053 method 36 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 133 method 14 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 021-CASS | Germania | □ | ||||||||||||||||||||||||
DIN 50 021-ESS | Germania | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 021-SS | Germania | |||||||||||||||||||||||||
EN 13523-8 | Europe | □ | ||||||||||||||||||||||||
EN 60068-2-11 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN 60068-2-52 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN 60512-11-6 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN ISO 4541 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN ISO 7253 | Europe | except 120, 300 |
except 120 |
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FLTM BI 103-01 | Ford | |||||||||||||||||||||||||
GM4298P | General Motors | |||||||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-11 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
IEC 68-2-11 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
IEC 68-2-52 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 3768 | Europe | except 120 |
except 120 |
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ISO 3769 | Europe | except 120 |
except 120 |
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ISO 3770 | Europe | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
ISO 7253 | Europe | except 300 |
except 120, 300 |
except 120 |
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ISO 9227 | Europe | □ | ||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M1 | Giappone | except 120 |
except 120 |
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JIS H 8502 M2 | Giappone | |||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M3 | Giappone | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
JIS Z 2371 | Giappone | except 120 |
except 120 |
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JNS 30.16.03 | Jaguar | |||||||||||||||||||||||||
LV124 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
MIL-STD-202 | USA Military | |||||||||||||||||||||||||
MIL-STD-750 method 1046 | USA Military | |||||||||||||||||||||||||
MIL-STD-810G | USA Military | |||||||||||||||||||||||||
NFX 41-002 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
Nissan MES-M0007 Method A | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
RTCA/DO-160 | RTCA Inc. | |||||||||||||||||||||||||
STD 5711.102 | Volvo | □ | ||||||||||||||||||||||||
TPJLR.52.252 | Jaguar Land Rover | |||||||||||||||||||||||||
VG 95 210 | Germania | |||||||||||||||||||||||||
Condensation Humidity Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
AA-0213 (AA-P 224) | BMW | |||||||||||||||||||||||||
AA-0224 (AA-P 175) | BMW | † | † | ? | ||||||||||||||||||||||
ASTM D2247 | USA | |||||||||||||||||||||||||
BS 3900 Part F2 | UK | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 017-KFW | Germania | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 017-KK | Germania | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 017-KTW | Germania | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6270-2 (AHT) | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6270-2 (AT) | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6270-2 (CH) | Europe | |||||||||||||||||||||||||
VDA 621-421 (Changing Climate) | Germania | |||||||||||||||||||||||||
VDA 621-421 (Constant Climate) | Germania | † | † | ? | ||||||||||||||||||||||
Water Fog Humidity Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
ASTM D1735 | USA | * | ||||||||||||||||||||||||
GM4465P | General Motors | * |
Chiave della tabella degli standard di test
- La camera con eventuali accessori opzionali indicati, può soddisfare pienamente tutti i requisiti di questo standard di prova.
- È possibile utilizzare ACC39 anziché ACC112 e ACC112/INT se le condizioni sono controllate in ambiente in laboratorio
- Richiesto solo per armadi Alpha +
- Questo accessorio opzionale è richiesto solo per le camere CCT se l'umidità dello spruzzo d'acqua e lo spruzzo di sale devono verificarsi (in momenti diversi) durante un singolo programma di prova.
- o
- Uno di questi due accessori opzionali può essere sufficiente- fare riferimento allo standard di prova per ulteriori indicazioni.
- Uno di questi due accessori opzionali può essere sufficiente per l'opzione ciclica. I tipi Atmosfar sono disponibili con i propri tipi di raffreddamento a seconda della selezione.:
L'opzione ACC112 deve essere selezionata dove:
- La prova richiede che la temperatura della camera sia mantenuta al di sotto di +30 ° C / 86 ° F ma non inferiore a +20 ° C / 68 ° F e l'umidità relativa della camera da controllare nell'intervallo 15-95% RH, tra queste temperature.
- Sono necessari rapidi tassi di calo della temperatura all'interno della camera durante il test.
- La prova richiede che la temperatura della camera sia mantenuta al di sotto di +20 °C/ 68 ° F. Sono disponibili due versioni con un intervallo di temperatura minimo di -20 °C / -4 ° F e -40 ° C / -40 ° F rispettivamente, con o senza controllo dell'umidità della camera fino al 10% RH a temperature fino a +10 ° C / + 50 ° F.
- Sono necessari rapidi tassi di calo della temperatura all'interno della camera durante il test.
- Viola
- Per lo standard di prova MIL-STD-810G, i campioni di prova devono essere asciugati periodicamente a "temperature ambiente standard e un'umidità relativa inferiore al 50% per 24 ore, o come altrimenti specificato". Ciò richiederebbe che la camera sia aperta all'atmosfera in una stanza controllata a queste condizioni, o che i campioni di prova siano prelevati in una camera di prova separata climatita, per questo periodo di tempo.
- Verde
- Camera con tutti gli accessori opzionali indicati, può soddisfare pienamente i requisiti di spruzzo di sale di questo standard di prova, ma sarà necessaria una camera di prova combinata separata / camera di prova UV per conformarsi pienamente a tutte le parti di questo standard di prova.
- Rosso
- Camera con tutti gli accessori opzionali indicati, può essere pienamente conforme ai requisiti di spruzzo di sale di questo standard di prova, ma potrebbe essere necessaria una camera di prova dell'umidità controllata separata per conformarsi pienamente a tutte le parti di questo standard di prova.