Pruebas de corrosión estándar
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Estándares de prueba.
Número de estándar de prueba | País / Industria / Compañía de origen | Standard Salt Spray Chamber | Premium Salt Spray Chamber | CCT Chamber | AtmosfärLite Chamber | Alpha+ S & SP Model | Alpha + Humidity Cabinet | AtmosfärLite Premium Chamber | Atmosfär Premium | Cámara Atmosfár | Kesternich |
Required Optional Accessories ACC plus suffix below |
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S2600iS
S2000iS S450iS S1300iS S1000iS S120iS S300iS |
S1300iP
S2000iP S450iP S120iP S2600iP S1000iP |
CC450iP
CC2600iP CC1000iP CC1300iP CC2000iP CC300iP |
AT1300iP/LITE
AT2600iP/LITE |
S500
SP500 S1000 SP1000 SP1000 |
H1000
H500 |
Atmosfár Lite 1300L Premium
|
Atmosfár 2600L Premium
Atmosfár 1300L Premium |
Atmosfár 2600L
Atmosfár 1300L |
KH300
|
01 |
25 |
29 |
32 |
34 |
86 |
112 |
45 |
39 |
47 |
30 |
80 |
90 |
42 |
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Cyclic Corrosion Test (CCT) Standards | ||||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle A | Australia | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle B | Australia | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle C | Australia | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 M 3.13 Cycle E | Australia | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G44 | USA | |||||||||||||||||||||||||
CCT-1 | Japón | |||||||||||||||||||||||||
CCT-2 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
CCT-4 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
CCT-5 (Nissan) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
D17 2028 | Renault | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 014 | Alemania | † | † | † | ||||||||||||||||||||||
DIN 55635 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Fiat 50493 | Italia | |||||||||||||||||||||||||
FORD CETP00.00-L-467 | Ford | |||||||||||||||||||||||||
FORD FLTM BI 123-03 | Ford | † | ||||||||||||||||||||||||
GM9540P | General Motors | † | * | † | ? | |||||||||||||||||||||
GMW14872 | General Motors | † | * | † | ? | |||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-A (MS600-66) | Corea del Sur | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-B (MS600-66) | Corea del Sur | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-C (MS600-66) | Corea del Sur | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-D (MS600-66) | Corea del Sur | |||||||||||||||||||||||||
Hyundai CCT-D (MS600-66) | Corea del Sur | |||||||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-52 – Methods 1-2 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-52 – Methods 1-6 | Europe | † | † | † | † | |||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-52 – Methods 7-8 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 16701 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO11997-Cycle A | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO11997-Cycle B | Europe | ? | ||||||||||||||||||||||||
ISO11997-Cycle D | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO14993 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
JASO M 609 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
JASO M 610 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M4 | Japón | |||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M5 | Japón | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA MCT-2M (MES MN 601G) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA MCT-3M (MES MN 601G) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
MAZDA MCT-3M (MES MN 601G) | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Nissan MES-M0007 Method B | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Nissan NES M0158 | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Renault ECC-1 | Renault | |||||||||||||||||||||||||
RNES-G-00005 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
RNES-G-00006 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
RNES-G-00007 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
SAE J 2334 Method A | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
SAE J 2334 Method B | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
SAE J 2334 Method C | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
SAEJ J2635 | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
Scania ETS 4319 | Scania | |||||||||||||||||||||||||
Scania ETS 4445 | Scania | |||||||||||||||||||||||||
Toyota TSH1555G Method A+B | Toyota | |||||||||||||||||||||||||
Toyota TSH1555G Method C (CCT-C) | Toyota | |||||||||||||||||||||||||
TPJLR.52.265 | Jaguar Land Rover | |||||||||||||||||||||||||
VDA 233-102 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VDA 621-415 | Germany Automotive | † | † | ? | † | † | ||||||||||||||||||||
Volvo STD 1027,1375 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo STD 1027,14 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo STD 423-0014 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo STD 4233 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo VCS 1027,1449 ACT-2 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
Volvo VCS 1027,149 ACT-1 | Volvo | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1078 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1200 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1209 | Germany Automotive | |||||||||||||||||||||||||
VW PV 1210 | Germany Automotive | † | † | † | † | |||||||||||||||||||||
Miscellaneous Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
ASTM D1748 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM D6899 | USA Automotive | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G87-02 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
BS3900 Part F9 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50018 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 11503 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 22479 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 3231 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6988 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
NFT 30-055 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
NFT 30-077 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
SFW 2,0 S | Europe | |||||||||||||||||||||||||
UNI EN ISO 6988 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
Salt Spray/Mist/Fog Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
50180 method A1 | Fiat | |||||||||||||||||||||||||
50180 method A2 | Fiat | |||||||||||||||||||||||||
50180 method A3 | Fiat | □ | ||||||||||||||||||||||||
AA-0129 | Bmw | |||||||||||||||||||||||||
AA-0324 (AA-P 184) | Bmw | |||||||||||||||||||||||||
AS 2331 metanfetamina.3.2 | Australia | except 120 |
except 120 |
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AS 2331 meth.3.1 | Australia | except 120 |
except 120 |
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AS 2331 meth.3.3 | Australia | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
ASTM B117 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM B287 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM B368 | USA | □ | ||||||||||||||||||||||||
ASTM D5894 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G43 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A1 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A2 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A3 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A4 | USA | |||||||||||||||||||||||||
ASTM G85 annex A5 | USA | |||||||||||||||||||||||||
BS 3900 Part F4 | UK | |||||||||||||||||||||||||
BS 3900 Parte F12 | UK | except 120, 300 |
except 120 |
except 300 |
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BS 5466 Part 1 | UK | except 120 |
except 120 |
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BS 5466 Part 2 | UK | except 120 |
except 120 |
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BS 5466 Parte 3 | UK | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
BS 7479 | UK | □ | ||||||||||||||||||||||||
BS2011 Part2.1 Ka | UK | |||||||||||||||||||||||||
BS2011 Part2.1 Kb | UK | |||||||||||||||||||||||||
D17 1058 | Renault | except 120, 300 |
except 120 |
except 300 |
□ | |||||||||||||||||||||
D17 1058 | Renault | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 00-35 Pt3 CN2 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 1053 method 24 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 1053 method 36 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DEF STAN 133 method 14 | UK Defence | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 021-CASS | Alemania | □ | ||||||||||||||||||||||||
DIN 50 021-ESS | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 021-SS | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
EN 13523-8 | Europe | □ | ||||||||||||||||||||||||
EN 60068-2-11 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN 60068-2-52 | Europe | except 300 |
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EN 60512-11-6 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN ISO 4541 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
EN ISO 7253 | Europe | except 120, 300 |
except 120 |
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ETS 5711.102 | Volvo | □ | ||||||||||||||||||||||||
FLTM BI 103-01 | Ford | |||||||||||||||||||||||||
GM4298P | General Motors | |||||||||||||||||||||||||
IEC 60068-2-11 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
IEC 68-2-11 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
IEC 68-2-52 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 3768 | Europe | except 120 |
except 120 |
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ISO 3769 | Europe | except 120 |
except 120 |
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ISO 3770 | Europe | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
ISO 7253 | Europe | except 120, 300 |
except 120 |
except 300 |
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ISO 9227 | Europe | □ | ||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M1 | Japón | except 120 |
except 120 |
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JIS H 8502 M2 | Japón | |||||||||||||||||||||||||
JIS H 8502 M3 | Japón | except 120 |
except 120 |
□ | ||||||||||||||||||||||
JIS Z 2371 | Japón | except 120 |
except 120 |
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JNS 30.16.03 | Jaguar | |||||||||||||||||||||||||
LV124 | Europe | |||||||||||||||||||||||||
MIL-STD-202 | USA Military | |||||||||||||||||||||||||
MIL-STD-750 method 1046 | USA Military | |||||||||||||||||||||||||
MIL-STD-810G | USA Military | |||||||||||||||||||||||||
NFX 41-002 | Francia | |||||||||||||||||||||||||
Nissan MES-M0007 Method A | Japan Automotive | |||||||||||||||||||||||||
RTCA/DO-160 | RTCA Inc. | |||||||||||||||||||||||||
TPJLR.52.252 | Jaguar Land Rover | |||||||||||||||||||||||||
VG 95 210 | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
Condensation Humidity Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
AA-0213 (AA-P 224) | Bmw | |||||||||||||||||||||||||
AA-0224 (AA-P 175) | Bmw | † | † | ? | ||||||||||||||||||||||
ASTM D2247 | USA | |||||||||||||||||||||||||
BS 3900 Part F2 | UK | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 017-KFW | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 017-KK | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
DIN 50 017-KTW | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6270-2 (AHT) | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6270-2 (AT) | Europe | |||||||||||||||||||||||||
ISO 6270-2 (CH) | Europe | |||||||||||||||||||||||||
VDA 621-421 (Changing Climate) | Alemania | |||||||||||||||||||||||||
VDA 621-421 (Constant Climate) | Alemania | † | † | ? | ||||||||||||||||||||||
Water Fog Humidity Test Standards | ||||||||||||||||||||||||||
ASTM D1735 | USA | * | ||||||||||||||||||||||||
GM4465P | General Motors | * |
Clave de la tabla de estándares de prueba
- La cámara con cualquier accesorio opcional indicado puede cumplir completamente con todos los requisitos de esta norma de prueba.
- ACC39 se puede utilizar en lugar de un ACC112 y ACC112/INT si las condiciones se controlan en ambiente en el laboratorio
- Sólo se requiere para gabinetes Alpha +
- Este accesorio opcional solo es necesario para las cámaras CCT si se requiere humedad por pulverización de agua y aerosol de sal (en diferentes momentos) durante un solo programa de prueba.
- o
- Cualquiera de estos dos accesorios opcionales puede ser suficiente - consulte el estándar de prueba para obtener más orientación.
- Cualquiera de estos dos accesorios opcionales puede ser suficiente para la opción cíclica. Los tipos Atmosfar vienen con sus propios tipos de refrigeración dependiendo de la selección.
La opción ACC112 debe seleccionarse cuando:
- La prueba requiere que la temperatura de la cámara se mantenga por debajo de +30 oC/86 oF, pero no inferior a +20 oC/68 oF y que la humedad relativa de la cámara se controle en el rango de 15-95% de humedad relativa, entre estas temperaturas.
- Se requieren velocidades rápidas de caída de temperatura dentro de la cámara durante las pruebas.
- La prueba requiere que la temperatura de la cámara se mantenga por debajo de +20 oC/68 oF. Dos versiones se ofrecen con un rango de temperatura mínimo de -20 oC/ -4 oF y -40 oC / -40 oF respectivamente, con o sin control de humedad de la cámara hasta 10% HR a temperaturas de hasta +10 oC / + 50 oF.
- Se requieren velocidades rápidas de caída de temperatura dentro de la cámara durante las pruebas.
- Púrpura
- Para el estándar de prueba MIL-STD-810G, las muestras de prueba deben secarse periódicamente a "temperaturas ambientales estándar y una humedad relativa inferior al 50% durante 24 horas, o según se especifique lo contrario". Esto requeriría que la cámara se abriera a la atmósfera en una habitación controlada a estas condiciones, o que las muestras de prueba se retirarían a una cámara de prueba controlada por clima separada, durante este período de tiempo.
- Verde
- Cámara con cualquier accesorio opcional indicado, puede cumplir plenamente con los requisitos de pulverización de sal de este estándar de prueba, pero se requerirá una cámara de condensación / prueba UV combinada separada para cumplir plenamente con todas las partes de este estándar de prueba.
- Rojo
- Cámara con cualquier accesorio opcional indicado, puede cumplir plenamente con los requisitos de pulverización de sal de esta norma de prueba, pero una cámara de prueba de humedad controlada separada puede ser necesaria para cumplir plenamente con todas las partes de esta norma de prueba.