Cette norme d’essai automobile Volvo est la même que l’ISO 9227 (tests de corrosion par pulvérisation de sel dans les atmosphères artificielles). Cliquez ici pour voir les détails du test standard ISO 9227.
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Cette norme définit une méthode d’essai accélérée de corrosion à utiliser pour évaluer la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Il spécifie une procédure d’essai à utiliser pour effectuer l’essai de corrosion accélérée pour simuler les conditions de corrosion atmosphérique d’une manière contrôlée.
Le cycle d’essai principal d’une semaine est composé de deux sous-cycles de douze heures, l’un avec un cycle d’humidité contrôlé; sous-cycle 1, l’autre incluant l’application de solution de sel, sous-cycle 2.
Le sous-cycle 1 exige des conditions constantes à 35 °C et 95 % d’HR pendant 4 h, suivi d’une augmentation de la température à 45 °C tout en réduisant l’humidité à 50 % sur une période de 2 heures. Elle est suivie de conditions constantes de 45°C & 50% RH pour 4 h, ainsi que d’une période de 2 heures de 35°C & 95% RH. Étape 1:4) Baisse de température de 45°C à 35°C
Le sous-cycle 2 nécessite une pulvérisation avec une solution de sel pendant 15 minutes, puis le maintien des échantillons à 35 °C pendant 1 h 45 min tout en maintenant un point fixe de 95 % à 99 % d’HR de manière à ce que les objets d’essai restent humides. Ces étapes sont répétées dans l’ordre pour donner une période totale de 6 heures. Séchage à 45°C & 50% RH pendant une période de 2 heures suivie d’une autre période de 2 heures de 35°C tout en maintenant 95% RH.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
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Cette norme concerne la détermination de la résistance à la corrosion atmosphérique lors d’un essai accéléré. La méthode d’essai a été mise au point pour simuler les processus de corrosion qui ont lieu sur les véhicules dans un environnement routier où le chlorure de sodium constitue un composant corrosif dominant.
Pour les objets d’essai exposés à des conditions environnementales particulières telles que des changements de température importants dans le compartiment moteur, ou pour des matériaux comme les scellants et les adhésifs, une étape supplémentaire d’exposition aux conditions humides/basse température/température élevée doit être incluse dans la procédure d’essai.
Les objets d’essai sont placés dans une chambre d’essai permettant le cycle de l’humidité relative entre deux niveaux définis. La température est maintenue à un niveau constant pendant le cycle d’humidité ou, comme alternative, augmentée lors du changement au niveau d’humidité inférieur. L’exposition contrôlée à l’humidité est interrompue deux fois par semaine par une exposition humide des objets d’essai à l’aide d’une solution de sel acidifié lixiviation.
Cette solution est appliquée au moyen d’équipements de pulvérisation ou, comme alternative, par immersion manuelle de sorte que, en plus d’une exposition renouvelée au sel, la lixiviation des produits corrosifs a également lieu sur les objets d’essai. Cette étape est suivie d’une période de maintien des objets d’essai humide et d’une période ultérieure de séchage forcé (uniquement lors de l’utilisation de précipitations automatisées) après quoi le cycle du niveau d’humidité est repris.
Dans une alternative à la méthode d’essai de base, l’exposition répétée à la solution de sel de lixiviation est remplacée par une application de saleté artificielle contenant du sel sur les objets d’essai. Cette procédure est appliquée avant le test et est renouvelée toutes les trois semaines de test.
Ce test est également appelé test volvo de corrosion à l’intérieur, souvent abrégé en VICT.
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Cette procédure d’essai définit une méthode accélérée d’essai de corrosion, qui doit être utilisée pour évaluer la résistance à la corrosion des matériaux métalliques, avec ou sans protection contre la corrosion, lorsqu’il y a une influence significative des ions chlorure (p. ex., chlorure de sodium) provenant d’une source marine ou d’un sel de dégivrage routier. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les échantillons d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés à un climat changeant qui comprend un cycle d’essai principal d’une semaine, composé de sous-cycles de 2 x 12 heures, l’un avec un cycle d’humidité contrôlé (sous-cycle 1) et l’autre comprenant l’application de sel (sous-cycle 2). Détails comme suit:
Sous-cycle 1
Étape 1; Exposition de 4,0 heures à un climat constant de 95%RH à +35C. Étape 2; l’exposition à un climat changeant au cours duquel l’humidité est réduite à 50%RH et la température a augmenté à +45C, linéairement, sur une période de 2,0 heures. Étape 3; Exposition de 4,0 heures à un climat constant de 50%RH à +45C. Étape 4; l’exposition à un climat changeant au cours duquel l’humidité est augmentée à 95%RH et la température réduite à +35C, linéairement, sur une période de 2,0 heures.
Sous-cycle 2
Les lundis et vendredis, le sous-cycle 1 est remplacé par les suivants;
Étape 1; Vaporiser de solution de sel (d’en haut) pendant 15 minutes. Étape 2; Exposition de 1 heure et 45 minutes à un climat constant de 95-99%RH à +35C (spécimens d’essai pour rester humides partout). Les étapes 1 et 2 sont ensuite répétées dans l’ordre deux fois pour donner une période totale de 6,0 heures. Étape 3; séchage dans un climat changeant au cours duquel l’humidité est réduite à 50%RH et la température a augmenté à +45C, linéairement, sur une période de 2,0 heures. Étape 4; Exposition de 2,0 heures à un climat constant de 50%RH à +45C. Étape 5; l’exposition à un climat changeant au cours duquel l’humidité est augmentée à 95%RH et la température réduite à +35C, linéairement, sur une période de 2,0 heures.
Sous-cycle alternatif 2
Comme alternative au sous-cycle 2, les échantillons peuvent être complètement immergés dans la solution de sel au lieu d’être pulvérisés avec la solution de sel, auquel cas l’étape 1 du sous-cycle 2 ci-dessus est remplacée par l’étape suivante;
Étape 1; Plonger les échantillons dans la solution de sel pendant 15 minutes.
STD1027, 14 est une norme d’essai Volvo.
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Ce test Scania est également connu sous le nom de Volvo Indoor Corrosion Test STD 1027,1375. Cliquez ici pour voir les détails du test standard STD 1027,1375.
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Volvo qualifie également ce test d’ACT-2.
Cette procédure d’essai sert d’essai de corrosion atmosphérique à usage général et peut être appliquée à une grande variété de matériaux, de revêtements et d’interactions de matériaux. Il a été développé pour permettre l’évaluation de la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Ce test est de nature cyclique, c’est-à-dire; les spécimens d’essai sont exposés aux changements climatiques au fil du temps.
Les spécimens d’essai sont placés dans une chambre fermée et exposés au changement climatique. Les 5 premiers jours comprennent les 3 parties suivantes cycle de répétition. Exposition de 6,0 heures à un climat « humide » d’au moins 95 % d’HR, à +25 °C, avec exposition intermittente à la solution salée. Elle est suivie d’une transition contrôlée par le climat de 2,5 heures à 50 °C et à 70 % d’HR. Elle est suivie d’une exposition de 15,5 heures à un climat constant de 50°C et 70% d’HR. Les 2 derniers jours comprennent une exposition de 48,0 heures à un climat constant de 50 °C et 70 % d’HR. Cela complète le cycle de test total de 7 jours. Le nombre de répétitions de cycle et donc la durée du test est variable.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
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Volvo qualifie également ce test d’ACT-1.
Cette norme définit une méthode d’essai accélérée de corrosion à utiliser pour évaluer la résistance à la corrosion des métaux dans les environnements où il y a une influence significative des ions chlorure, principalement sous forme de chlorure de sodium provenant d’une source marine ou par le sel de dégivrage routier hivernal. Il spécifie une procédure d’essai à utiliser pour effectuer l’essai de corrosion accélérée pour simuler les conditions de corrosion atmosphérique d’une manière contrôlée.
Le cycle d’essai principal d’une semaine est composé de deux sous-cycles de douze heures, l’un avec un cycle d’humidité contrôlé; sous-cycle 1, l’autre incluant l’application de solution de sel, sous-cycle 2.
Le sous-cycle 1 exige des conditions constantes à 35 °C et 95 % d’HR pendant 4 h, suivi d’une augmentation de la température à 45 °C tout en réduisant l’humidité à 50 % sur une période de 2 heures. Elle est suivie de conditions constantes de 45°C & 50% RH pour 4 h, ainsi que d’une période de 2 heures de 35°C & 95%RH. Étape 1:4) Baisse de température de 45°C à 35°C.
Le sous-cycle 2 nécessite une pulvérisation avec une solution de sel pendant 15 minutes, puis le maintien des échantillons à 35 °C pendant 1 h 45 min tout en maintenant un point fixe de 95 % à 99 % d’HR de manière à ce que les objets d’essai restent humides. Ces étapes sont répétées dans l’ordre pour donner une période totale de 6 heures. Séchage à 45°C et 50% RH pendant une période de 2 heures suivi d’une autre période de 2 heures de 35°C tout en maintenant 95% RH.
Ce test est également appelé test de corrosion cyclique, souvent abrégé en CCT.
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