Test ciclici di corrosione di materiali e componenti nell’edilizia automobilistica.
Lo scopo di questa prova è quello di fornire una procedura di prova accelerata per la valutazione del comportamento di corrosione dei componenti e della protezione dalla corrosione fornita dai sistemi di rivestimento. Il metodo di test si basa su condizioni corrosive reali e fornisce risultati differenziati per un gran numero di usi in applicazioni automobilistiche
Le provette sono collocate in una camera chiusa e posizionate con un angolo da 65° a 75° rispetto all’orizzontale con il lato da testare più in alto. La fase di nebbia salina viene eseguita con una soluzione all’1% di cloruro di sodio (pH da 6,5 a 7,2) e cade sui campioni ad una velocità compresa tra 2,0 e 4,0 ml / 80 cm² / ora.
Un ciclo di test completo dura 7 giorni ed è costituito da:
I cicli A, B & C sono cicli a più fasi costituiti da vari gradi di temperatura da -15°C a +50°C e valori di umidità tra il 50% e il 95%.
La durata tipica del test è di sei cicli di test completi. (6 settimane)
ed è disponibile per l’acquisto da Beuth Publishing cliccando qui
La specifica di prova VW Volkswagen PV 1078 definisce i criteri di valutazione per la resistenza alla corrosione di componenti del telaio corrosivi e protetti da superficie basati su materiali in ferro, in particolare acciai bassolegati, solidi (ad esempio controtelai, bracci trasversali, montanti incrociati).
È un test in due parti, una combinazione come segue:
- Test dei componenti INKA
- Fase 1 Fase secca @ 40°C/40%RH per 4 ore
- Fase 2 Fase di nebbia salina @ 35°C per 0,5 ore
- Fase 3 Fase di bagnatura a 40°C/95%RH per 7,5 ore
- Fase 4 Fase secca @ 40°C/40%RH per 4 ore
- Fase 5 Umidità controllata @ 50°C/80%RH per 8 ore
- Test di clima alternato secondo PV 1200 (+80°C/-40°C)
- Temperature limite: 80°C e -40°C
- Tempo di mantenimento a temperatura limite: 4 h
- Tempi di riscaldamento e raffreddamento: 2 h
- Umidità relativa a 80°C/80%RH
Entrambi i test di cui sopra possono essere eseguiti in una singola camera Ascott
1 ciclo dura una settimana ed è così suddiviso:
A: A: B: B: A: A: A, dove:
A = test del componente INKA,
B = stoccaggio secondo PV 1200.
L’inizio del test è sempre “A” con 5 giorni consecutivi.
La durata del test per i sottotelai e le parti del telaio che formano cavità è di 6 cicli (questo corrisponde a 6 settimane).
questo è un VW Volkswagen / Audi Test Standard. Vedi anche PV 1209 e PV 1200.
Ciclo di prova della corrosione climatica PV 1209 (VW/Audi)
Questo standard specifica un metodo di prova per determinare la resistenza alla corrosione dei condensatori automobilistici, dei radiatori dell’acqua e degli interri refrigeratori in leghe di alluminio. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Le provette sono collocate in una camera chiusa (generalmente vengono utilizzate una camera separata di nebbia salina e una camera di temperatura/umidità controllata) ed esposte a un clima mutevole che comprende i successivi 2 cicli. Esposizione di 5 giorni al ciclo di prova della corrosione specificato in P-VW 1210. Segue l’esposizione di 2 giorni al ciclo climatico alternato specificato in P-VW 1200. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.
Si prega di consultare altrove su questo sito per i dettagli di PV 1210 e PV 1200.
Questo è uno standard di test VW Volkswagen / Audi.
Ciclo di test della corrosione climatica PV 1210 (VW/Audi)
Questo standard specifica un metodo di prova per determinare la resistenza alla corrosione di corpi, assemblaggi e componenti automobilistici. È di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti.
- 4,0 ore di esposizione alla nebbia salina secondo DIN 50 021-SS.
- seguita da 4,0 ore di esposizione a un clima ambiente secondo DIN 50 014-23/50-2.
- seguita da 16,0 ore di esposizione a un clima di acqua condensante secondo DIN 50 017-KK.
Questo ciclo di 24 ore viene ripetuto per 5 giorni (nominalmente dal lunedì al venerdì). Segue quindi l’esposizione di 48 ore (nominalmente un fine settimana) a un clima ambientale secondo DIN 50 014-23/50-2, prima che l’intero ciclo si ripeta.
Si prega di consultare altrove in questo documento per i dettagli di DIN 50 021-SS, DIN 50 014-23/50-2 e DIN 50 017-KK.
Questo è uno standard di test VW Volkswagen / Audi.
Test della protezione dalla corrosione della vernice del veicolo mediante test a cicli alternati
Questa procedura di prova è stata sviluppata per giudicare la protezione dalla corrosione della vernice del veicolo utilizzando una prova di laboratorio accelerata. Si sostiene che i test secondo questa procedura possono generare risultati che si correlano bene con quelli visti dai veicoli guidati. Questo test è di natura ciclica, cioè; i campioni di prova sono esposti a climi mutevoli nel tempo.
Le provette sono collocate in una camera chiusa ed esposte a un clima mutevole che comprende il seguente ciclo di ripetizione di 3 parti. 24,0 ore di esposizione allo spruzzo di sale secondo DIN 50 021-SS. Questo è seguito da 96,0 ore di esposizione a un clima di acqua condensata secondo DIN 50 017-KFW. Segue l’esposizione di 48,0 ore a un clima ambientale da +18 a +28C secondo DIN 50 014. Il numero di ripetizioni del ciclo e quindi la durata del test è variabile.
Si prega di consultare altrove in questo documento per i dettagli di DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW & DIN 50 014.
Questo test è anche indicato come test di corrosione ciclica, spesso abbreviato in CCT.
Per ulteriori informazioni sulle norme VDA, visitare il sito; Www. vda.de
Test ciclici di corrosione di materiali e componenti nell’edilizia automobilistica.
Lo scopo di questa prova è quello di fornire una procedura di prova accelerata per la valutazione del comportamento di corrosione dei componenti e della protezione dalla corrosione fornita dai sistemi di rivestimento. Il metodo di test si basa su condizioni corrosive reali e fornisce risultati differenziati per un gran numero di usi in applicazioni automobilistiche
Le provette sono collocate in una camera chiusa e posizionate con un angolo da 65° a 75° rispetto all’orizzontale con il lato da testare più in alto. La fase di spruzzo di sale viene eseguita con una soluzione all’1% di cloruro di sodio (pH da 6,5 a 7,1) e cade sui campioni ad una velocità da 2,0 a 4,0ml/80 cm²/ora.
Un ciclo di test completo dura 7 giorni ed è costituito da:
I cicli A, B & C sono cicli a più fasi costituiti da vari gradi di temperatura da -15°C a +50°C e valori di umidità tra il 50% e il 95%.
La durata tipica del test è di sei cicli di test completi. (6 settimane)
La specifica di prova VW Volkswagon PV 1200 descrive un test del ciclo ambientale (ciclo di temperatura elevata / bassa temperatura) per le unità di prova, ad esempio parti del veicolo nel vano motore.
Il comportamento delle unità e/o delle parti durante lo stress del ciclo ambientale mediante temperatura e umidità in bicicletta deve essere valutato in questa sede (ad esempio suscettibilità alle fessure, deformazione, separazione del materiale composito, ecc.).
Lo scopo delle specifiche di prova (ad esempio temperatura -40 °C) è quello di scoprire le debolezze dei componenti in una prova a breve termine con effetto tempo accelerato, non di definire i requisiti generali dei componenti per il funzionamento continuo. Questo è un VW Volkswagon / Audi Test Standard. Vedere anche PV 1209 % PV 1210.