Pruebas de corrosión cíclica de materiales y componentes en la construcción automotriz.
El objetivo de esta prueba es proporcionar un procedimiento de ensayo acelerado para la evaluación del comportamiento de corrosión de los componentes y de la protección contra la corrosión proporcionada por los sistemas de recubrimiento. El método de prueba se basa en condiciones corrosivas reales y ofrece resultados diferenciados para un gran número de usos en aplicaciones automotrices
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se colocan en un ángulo de 65o a 75o a la horizontal con el lado que se va a probar en la parte superior. La fase de niebla salina se realiza con una solución al 1% de cloruro de sodio, (pH 6.5 a 7.2) y cae sobre las muestras a una velocidad de 2.0 a 4.0ml/80cm²/hora.
Un ciclo de prueba completo dura 7 días y consta de:
Los ciclos A, B y C son ciclos de varios pasos que consisten en diferentes grados de temperatura de -15 oC a +50 oC y valores de humedad de entre el 50% y el 95%.
La duración típica de la prueba es de seis ciclos de prueba completos. (6 semanas)
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La especificación de prueba VW Volkswagen PV 1078 define los criterios de evaluación para la resistencia a la corrosión de los componentes de chasis corrosivos y altamente estresados protegidos contra la superficie basados en materiales de hierro, especialmente aceros de baja aleación, sólidos (por ejemplo, subchasis, brazos oscilantes, puntales cruzados).
Es una prueba de dos partes, una combinación de la siguiente manera:
- Prueba de componentes INKA
- Paso 1 Fase seca a 40 °C/40%HR durante 4 horas
- Paso 2 Fase de niebla salina a 35 °C durante 0,5 horas
- Paso 3 Fase de humectación a 40 °C/95% HR durante 7,5 horas
- Paso 4 Fase seca a 40 °C/40%HR durante 4 horas
- Paso 5 Humedad controlada a 50 °C/80% HR durante 8 horas
- Prueba de clima alterno de acuerdo con PV 1200 (+80 °C/-40 °C)
- Temperaturas límite: 80°C y -40°C
- Tiempo de espera a temperatura límite: 4 h
- Tiempos de calentamiento y enfriamiento: 2 h
- Humedad relativa a 80°C/80%HR
Las dos pruebas anteriores se pueden realizar en una sola cámara Ascott
1 ciclo dura una semana y se divide de la siguiente manera:
A: A: B: B: A: A: A, donde:
A = prueba de componentes INKA,
B = almacenamiento según PV 1200.
El inicio de la prueba es siempre «A» con 5 días consecutivos.
La duración de la prueba para subchasis y piezas de chasis formadoras de cavidades es de 6 ciclos (esto corresponde a 6 semanas).
este es un VW Volkswagen / Audi Test Standard. Véase también PV 1209 y PV 1200.
PV 1209 Ciclo de prueba de corrosión climática (VW/Audi)
Esta norma especifica un método de prueba para determinar la resistencia a la corrosión de condensadores automotrices, radiadores de agua e inter-enfriadores hechos de aleaciones de aluminio. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada (generalmente se utilizan una cámara de niebla salina separada y una cámara de temperatura/humedad controlada), y se exponen a un clima cambiante que comprende los siguientes 2 ciclos. 5 días de exposición al ciclo de prueba de corrosión especificado en P-VW 1210. Esto es seguido por 2 días de exposición al ciclo climático alterno especificado en P-VW 1200. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Consulte en otra parte de este sitio para obtener detalles de PV 1210 y PV 1200.
Este es un estándar de prueba VW Volkswagen / Audi.
PV 1210 Ciclo de prueba de corrosión climática (VW/Audi)
Esta norma especifica un método de prueba para determinar la resistencia a la corrosión de los cuerpos, ensamblajes y componentes de automóviles. Es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende el siguiente ciclo de repetición de 3 partes.
Este ciclo de 24 horas se repite durante 5 días (nominalmente de lunes a viernes). Esto es seguido por 48 horas (nominalmente un fin de semana) exposición a un clima ambiente según DIN 50 014-23/50-2, antes de que se repita todo el ciclo.
Consulte en otra parte de este documento para obtener más información sobre DIN 50 021-SS, DIN 50 014-23/50-2 y DIN 50 017-KK.
Este es un estándar de prueba VW Volkswagen / Audi.
Prueba de la protección contra la corrosión de la pintura del vehículo mediante la prueba de ciclos alternos
Este procedimiento de prueba se ha desarrollado para juzgar la protección contra la corrosión de la pintura del vehículo mediante una prueba de laboratorio acelerada. Se afirma que las pruebas de acuerdo con este procedimiento pueden generar resultados que se correlacionan bien con los observados por los vehículos conducidos. Esta prueba es de naturaleza cíclica, es decir; muestras de prueba están expuestas a climas cambiantes con el tiempo.
Las muestras de prueba se colocan en una cámara cerrada y se exponen a un clima cambiante que comprende el siguiente ciclo de repetición de 3 partes. 24,0 horas de exposición a la sal pulverizada según DIN 50 021-SS. Esto es seguido por 96,0 horas de exposición a un clima de agua de condensación según DIN 50 017-KFW. Esto es seguido por 48,0 horas de exposición a un clima ambiente de +18 a +28C según DIN 50 014. El número de repeticiones de ciclo y, por lo tanto, la duración de la prueba es variable.
Consulte en otra parte de este documento para obtener más información sobre DIN 50 021-SS, DIN 50 017-KFW y DIN 50 014.
Esta prueba también se conoce como una prueba de corrosión cíclica, a menudo abreviada a CCT.
Para más información sobre las normas VDA visite; Www. vda.de
Pruebas de corrosión cíclica de materiales y componentes en la construcción automotriz.
El objetivo de esta prueba es proporcionar un procedimiento de ensayo acelerado para la evaluación del comportamiento de corrosión de los componentes y de la protección contra la corrosión proporcionada por los sistemas de recubrimiento. El método de prueba se basa en condiciones corrosivas reales y ofrece resultados diferenciados para un gran número de usos en aplicaciones automotrices
Las muestras de ensayo se colocan en una cámara cerrada y se colocan en un ángulo de 65o a 75o a la horizontal con el lado que se va a probar en la parte superior. La fase de pulverización de sal se realiza con una solución del 1% de cloruro de sodio ( pH 6,5 a 7,1) y cae sobre las muestras a una velocidad de 2,0 a 4,0ml/80cm2/hora.
Un ciclo de prueba completo dura 7 días y consta de:
Los ciclos A, B y C son ciclos de varios pasos que consisten en diferentes grados de temperatura de -15 oC a +50 oC y valores de humedad de entre el 50% y el 95%.
La duración típica de la prueba es de seis ciclos de prueba completos. (6 semanas)
La especificación de prueba VW Volkswagon PV 1200 describe una prueba de ciclo ambiental (ciclo de temperatura elevada/baja temperatura) para unidades de ensayo, por ejemplo, piezas de vehículos en el compartimiento del motor.
El comportamiento de las unidades y/o partes durante el ciclo ambiental, mediante la tensión mediante el ciclo de temperatura y humedad, se evaluará aquí (por ejemplo, susceptibilidad a grietas, deformación, separación del material compuesto, etc.).
El propósito de las especificaciones de la prueba (por ejemplo, temperatura -40 oC) es descubrir las debilidades de los componentes en una prueba a corto plazo con efecto de tiempo acelerado, no definir los requisitos generales de los componentes para el funcionamiento continuo. Este es un VW Volkswagon / Audi Test Standard. Véase también PV 1209 % PV 1210.