Ascott freut sich bekannt zu geben, dass ihr „neues Baby“ auf der Scandinavian Coatings Show im Mai nach einer erfolgreichen 18-monatigen Schwangerschaft sicher ausgeliefert wurde!
Die Volvo & Ford CCT-Prüfnormen unterscheiden sich von anderen Korrosionstests in der Art und Weise, wie die Salzlösung auf die Proben angewendet wird. Die Anwendung sverfahren ist, diese Lösung direkt auf die zu prüfenden Proben aus einer schwankenden Sprühstange, die sich hoch über den Proben befindet, zu sprühen. Während dieser Phase des Testzyklus schwankt die Sprühstange vorwärts und rückwärts in der Kammer und sprüht Salzlösung aus einer Reihe speziell ausgewählter Sprühdüsen, jeweils mit einem „Fanform“-Sprühmuster. Dadurch entsteht ein gleichmäßiges Spray, das dann über die Oberflächen der zu prüfenden Proben „gefegt“ wird, während die Sprühstange vorwärts und rückwärts schwankt.
Dank seines einzigartigen Designs – mit einem neuartigen Magnetantriebssystem für die Sprühstange – kann dies jedoch auch leicht entfernt werden, damit die Kammer anderen konventionelleren Salzsprüh- und CCT-Spezifikationen entsprechen kann, wobei der übliche Ascott-Salzsprühstäbchen verwendet wird, der ebenfalls serienmäßig eingebaut ist.
Darüber hinaus wird der Atmosfär mit einer separaten Kühlklimaanlage geliefert, die Temperatur- und Feuchtigkeitsluft durch die Kammer zirkuliert. Dies ist an bestimmten Stellen in den oben genannten Tests erforderlich, um eine niedrige kontrollierte Luftfeuchtigkeit sowie schnelle Temperatur- und Feuchtigkeitsraten zu erreichen. Dieses Gerät hat auch die Möglichkeit, die Kammer auf -20C zu kühlen, wenn und wenn dies nach anderen Prüfnormen erforderlich ist, oder wenn der Benutzer daran interessiert ist, die Leistung seiner Produkte unter Frost-/Tauwetterbedingungen zu untersuchen.
Speziell für die Einhaltung der Ford- und Volvo-Standards für zyklische Korrosionstests (CCT) entwickelt:
- Ford CETP 00.00-L-467
- Volvo VCS 1027, 149 (ACT-1)
- Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2)
- Volvo STD 423-0014
- Volvo STD 1027,1375
