Durante lo sviluppo di una barra di spruzzatura oscillante per la camera Atmosfar per garantire una stretta conformità ai requisiti di pluviometria di Volvo Std-423-0014 (ACT-1), Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) e Ford CETP 00.00-L-467, il team di sviluppo Ascott ha dovuto affrontare una sfida.

L’azionamento della barra di spruzzatura richiederebbe normalmente una qualche forma di foro di accesso per l’albero motore.

Volendo non tagliare più fori all’interno dell’armadio del necessario, il team di sviluppo Ascott ha ideato un nuovo meccanismo di azionamento innovativo, il MAG-DRIVETM (Patent Pending).

All’esterno della camera di prova in vetroresina si trova il meccanismo di azionamento, collegato a una piastra di azionamento circolare contenente magneti di terre rare ad alta attrazione. All’interno della camera all’estremità della barra di spruzzatura oscillante si trova un’altra piastra di azionamento circolare, sempre contenente magneti di terre rare. Tale è la forza attrattiva di questi magneti che la forza magnetica tra le due piastre di azionamento è abbastanza forte da funzionare attraverso la spessa parete in vetroresina della camera.

Senza contatto diretto tra le piastre di azionamento, MAG-DRIVETM funziona come una frizione, se qualcosa si intaccherà della barra di spruzzatura durante il funzionamento, smetterà semplicemente di muoversi.

Se si desidera utilizzare la camera senza la barra di spruzzatura, in quanto non ha un azionamento permanente o un meccanismo di montaggio, può essere semplicemente rimossa per riportare la camera al funzionamento standard.