Tijdens de ontwikkeling van een oscillerende spuitbalk voor de Atmosfar-kamer om te zorgen voor nauwe naleving van de pluviometrie-eisen van Volvo Std-423-0014 (ACT-1), Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) en Ford CETP 00.00-L-467, werd het Ascott-ontwikkelingsteam geconfronteerd met een uitdaging.

Voor het in gebruik nemen van de sproeibalk is normaal gesproken een soort toegangsgat voor de aandrijfas nodig.

Omdat het Ascott-ontwikkelingsteam niet meer gaten in de binnenkant van de kast wilde snijden dan absoluut noodzakelijk, kwam het met een innovatief nieuw aandrijfmechanisme, de MAG-DRIVETM (patent aangevraagd).

Buiten de glasvezeltestkamer bevindt zich het aandrijfmechanisme, verbonden met een cirkelvormige aandrijfplaat met zeldzame aardmagneten met hoge aantrekkingskracht. In de kamer aan het uiteinde van de oscillerende spuitbalk bevindt zich nog een cirkelvormige aandrijfplaat, die opnieuw zeldzame aardmagneten bevat. De aantrekkingskracht van deze magneten is zo groot dat de magnetische kracht tussen de twee aandrijfplaten sterk genoeg is om door de dikke glasvezelwand van de kamer te werken.

Zonder direct contact tussen de aandrijfplaten werkt de MAG-DRIVETM als een koppeling, mocht er tijdens het gebruik iets in de weg van de spuitbalk komen, dan stopt deze gewoon met bewegen.

Als u de kamer zonder de spuitbalk wilt bedienen, omdat deze geen permanente aandrijving of montagemechanisme heeft, kan deze eenvoudig worden verwijderd om de kamer weer standaard te laten werken.