In den letzten Jahren stand die Automobilindustrie vor vielen technischen Herausforderungen, wenn es um die Einhaltung einer Reihe von Industrienormen geht. Eine der wichtigsten dieser Normen ist der LV 124, der gemeinsam von einer Gruppe deutscher Automobilhersteller entwickelt wurde. Daimler Benz, Audi, BMW, Volkswagen und Porsche.
Die meisten dieser Hersteller haben inzwischen eine eigene Version dieses Standards entwickelt, darunter Mercedes (MBN LV 124-1), BMW (GS 95024-2-1) und VW (VW 80000).
Diese komplexe 160-Seiten-Norm umfasst Prüfverfahren für elektrische und elektronische Bauteile in Personenkraftwagen mit einem Gewicht von weniger als 3,5 Tonnen und umfasst elektrische Prüfungen, mechanische Prüfungen, Klimatests und Lebensdauerprüfungen.
Unter den vielen Einzelprüfungen innerhalb der Norm ist eine Anforderung für Korrosionsprüfung, dieses Element von LV 124 basiert auf EN 60068-2-11, die durchgeführt wird, um die Widerstandsfähigkeit des Bauteils gegen Fehlfunktionen zu testen, wenn sie einem Salzsprühklima bei einer erhöhten Temperatur ausgesetzt sind, aufgrund von Kurzschlüssen und Leckströmen, die durch das Eindringen von Salz in das Bauteil verursacht werden.
Während der Prüfung werden die Proben in eine geschlossene Kammer gelegt und einem kontinuierlichen indirekten Sprühen neutraler (pH 6,5 bis 7,2) Salzwasserlösung ausgesetzt, die mit einer Rate von 1,0 bis 2,0 ml/80cm2/Stunde bei einer Kammertemperatur von +35C auf die Proben fällt. Die intermittierende Salzsprühphase wird für 8 Stunden aufrechterhalten, gefolgt von einer 4-stündigen Ruhezeit, und daher dauert jeder Zyklus 12 Stunden.
Während der Salzsprühphase müssen die Proben unter den „wie installierten“ Bedingungen des Bauteils (die Bauteilposition mit Abdeckungen/Leisten usw.) elektrisch betrieben werden, was zwischen dem Tester und dem Käufer vereinbart werden muss. Wenn es mehrere Betriebsarten der Komponente gibt, müssen sie während des Tests im Verhältnis zur Zeit, die in diesem Modus während des tatsächlichen Betriebs verbracht wird, mit dem Zyklus gefahren werden. Wenn die Komponente einen Kühlmittelkreislauf enthält, muss das Kühlmittel auf die Prüftemperatur eingestellt werden.
Bei Bauteilen, die sich am Unterboden des Fahrzeugs oder im Motorraum befinden, wird dieser Zyklus 12-mal wiederholt, bei allen anderen Komponenten wird er nur 8 Mal wiederholt. Die getestete Komponente muss vor, während und nach der Prüfung in Bezug auf eine Reihe definierter Parameter ordnungsgemäß funktionieren, einschließlich dessen umfassen kann; Stromverbrauch, Betriebsströme, Ausgangsspannungen, Kontaktwiderstände, Eingangsimpedanzen und Signalraten (Anstiegs- und Fallzeit).
Alle Ascott Salzspray-, Cyclic- und Atmosfar-Kammern sind in der Lage, dieses Element des LV 124 durchzuführen, wenn sie mit einem Eingangsanschluss ausgestattet sind, damit das Bauteil während der Prüfung elektrisch arbeiten kann.