近年、自動車産業は、一連の産業基準を遵守しようとする際に多くの技術的課題に直面しています。 これらの規範の中で最も重要なものの1つは、ドイツの自動車メーカーのグループによって共同開発されたLV 124です。ダイムラーベンツ、アウディ、BMW、フォルクスワーゲン、ポルシェ。

これらのメーカーのほとんどは現在、この規格の独自のバージョンを開発しており、メルセデス(MBN LV 124-1)、BMW(GS 95024-2-1)、VW(VW 80000)が含まれます。

この複雑な160ページの規格は、重量が3.5トン未満の乗用車の電気および電子部品の試験手順をカバーし、電気試験、機械試験、気候試験、および耐用年数試験を含みます。

規格内の多くの個々の試験の中で腐食試験の要件である、LV 124のこの要素はEN 60068-2-11に基づいており、高温で塩水噴霧気候にさらされたときに部品が部品に浸入することによって引き起こされる短絡および漏れ電流のために誤動作に対する部品の耐性をテストするために行われる。

試験中、試料は密閉されたチャンバーに入れられ、中性(pH 6.5〜7.2)塩水溶液の連続的な間接スプレーにさらされ、+35Cのチャンバー温度で1.0〜2.0ml/80cm²/時間の速度で試料に落下する。 断続的な塩水噴霧段階は8時間維持され、続いて4時間の休息期間が続くため、各サイクルは12時間続きます。

塩水噴霧段階では、試料は、試験機と購入者の間で合意する必要があるコンポーネントの「設置時」の条件(カバー/トリムなどを備えたコンポーネントの位置)の下で電気的に操作する必要があります。 コンポーネントに複数の動作モードがある場合は、実際の動作中にそのモードで費やされた時間に比例して、テスト中にサイクルする必要があります。 さらに、コンポーネントにクーラント回路が含まれている場合は、クーラントをテスト温度に設定する必要があります。

車両の足回りまたはエンジンコンパートメント内にあるコンポーネントの場合、このサイクルは12回繰り返され、他のすべてのコンポーネントでは8回だけ繰り返されます。 テストされたコンポーネントは、テストの前、最中、後に、いくつかの定義されたパラメータに関連して正しく動作する必要があります。閉回路消費電流、動作電流、出力電圧、接触抵抗、入力インピーダンス、および信号レート(立ち上がり時間と立ち下がり時間)。

すべてのアスコット塩水噴霧室、サイクリックチャンバー、アトモスファールチャンバーは、テスト中にコンポーネントを電気的に動作させるための入力ポートが取り付けられていれば、LV 124のこの要素を引き受けることができます。