De Atmosfär-kamer, die Ascott voor het eerst lanceerde in 2013, heeft nu een aanvulling gekregen op zijn vochtigheidsregelings- en meetsysteem, met precisiepsychrometrische technologie. We noemen dit nieuwe systeem kortweg PSY-MAC.
Samenvatting Functies & Voordelen
Een oplossing die in samenwerking met Volvo is ontwikkeld als goedgekeurd testmechanisme voor de Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) standaard.
De toevoeging van het PSY-MAC-systeem voorziet de Atmosfär-testkamer van een bredere bedieningsomhulling, met verbeterde prestaties bij vochtigheidsniveaus rond 95% RV.
Psychrometrische vochtigheidsmeting levert een mechanisme dat niet wordt beïnvloed door frequente cycli van extreme vochtigheid, waardoor de levensduur van de meting wordt gewaarborgd.
Na de succesvolle afronding van de proeven is Ascott verheugd aan te kondigen dat ze het PSY-MAC-systeem toevoegen aan alle Atmosfär-testkamers die vanaf september 2015 worden geleverd.
Deze extra functie is zonder extra kosten beschikbaar gesteld aan nieuwe klanten.
Achtergrond
De zeer veeleisende Volvo Std-423-0014 (ACT-1, Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) en Ford CETP 00.00-L-467 cyclische corrosietestnormen vereisen langere perioden van klimaatbeheersing bij 95% RH met een totale kalibratienauwkeurigheid van +/-3% RH.
Vooral de ingenieurs van Volvo zijn ervan overtuigd dat psychrometrische vochtigheidsmeting aanzienlijke prestatievoordelen biedt ten opzichte van andere vochtigheidsmeettechnieken, vooral bij dergelijke hoge vochtigheidsniveaus. Volvo-ingenieurs hebben aangegeven dat het zeer waarschijnlijk is dat psychrometrische vochtigheidsmeting verplicht zal worden bij de volgende herziening van hun teststandaard. Daarom verzochten zij Ascott een dergelijk systeem te ontwikkelen binnen de Atmosfär-kamer.
Wat is psychrometrische vochtigheidsmeting?
Psychrometrische vochtigheidsmeting is een gevestigde methode voor het bepalen van vochtigheidsniveaus in een bewegende luchtstroom. Het maakt gebruik van twee nauw op elkaar afgestemde temperatuursensoren, één met het detectie-element blootgesteld (de ‘droge’ sensor / lamp genoemd) en één met het sensorelement ingesloten in een ‘natte sok’ (de ‘natte’ sensor / lamp genoemd). Voor alles minder dan een verzadigde (100% RH) omgeving, zal er een klein verschil zijn in de temperatuur gemeten door deze twee sensoren. De ‘natte’ sensor zal op een iets lagere temperatuur zijn dan de ‘droge’ sensor als gevolg van verdamping van de natte sok eromheen die in de luchtstroom gaat. Dit verschil wordt de depressietemperatuur genoemd en kan worden gebruikt om de vochtigheid van de passerende luchtstroom te berekenen.
Waarom psychrometrische vochtigheidsmeting toevoegen?
In een conventionele corrosietestkamer is het gebruik van een psychrometrisch vochtigheidsmeetsysteem niet haalbaar omdat niet kan worden voldaan aan twee van de principes die eisen voor nauwkeurige metingen:
Er is onvoldoende luchtstroom over de natte en droge sensoren (dit wordt aanbevolen om niet minder dan 10m/sec te zijn).
De natte sok vereist een zuivere watervoorziening en zal worden verontreinigd door de vervuilende gassen (bijv. Zout) die in de meeste corrosietests en op een bepaald punt worden ingebracht.
Hoewel andere vochtigheidsmeetsystemen, zoals de capacititive sensoren die standaard zijn gemonteerd op Ascott Atmosfär-kamers, goed werken, kunnen ze alleen intermitterende metingen van vochtigheid bieden bij het 95% RH-niveau, met de nauwkeurigheid die vereist is door de Volvo & Ford-tests.
De Ascott-oplossing
Om de effecten van vervuiling in de kamer te verlichten, kwam het ontwikkelingsteam van Ascott met een innovatieve oplossing. Het psychrometrische vochtigheidsmeetsysteem werd geplaatst in een module buiten de kamer, tussen de airconditioning en de kast, geïsoleerd van het effect van de kasten in ruwe omgeving door een grote en automatisch werkende vlinderklep.
De vereiste luchtstroom van 10 m/s wordt geleverd door de ACC29-airconditioning en wanneer de luchtstroom tijdens elke cyclus in het programma wordt afgesneden, werken kleppen om de kamer te isoleren van de luchtinlaatpijp om ervoor te zorgen dat verontreiniging niet in de behuizing kan worden gevoerd.
Zuiver water is van vitaal belang voor de werking van de ‘natte sok’-sensor. Om dit te bieden, houdt een koptank water in het reservoir, dat voortdurend overloopt naar een permanente afvoer om ervoor te zorgen dat de waterzuiverheid wordt gehandhaafd en verontreiniging van de ‘natte sok’ wordt vermeden. Naast de permanente afvoer heeft het systeem aan het einde van elke cyclus een volledige spoeling om ervoor te zorgen dat het water schoon is.
Uitgebreid bereik van vochtigheidsregeling
De nieuwe Ascott-oplossing is niet alleen geschikt voor het testen volgens de Volvo-standaard, maar verbetert ook de prestatie-enveloppe van de Atmosfär-kamer, waardoor tests kunnen worden uitgevoerd in omstandigheden die kunnen worden gecreëerd over een breder scala aan combinaties van temperatuur en vochtigheid.
