Auteur/autrice : Ascott Analytical

Fixations Alcoa

Publié le par Ascott Analytical

Alcoa Fastenings, fabricants de fixations et de fixations, teste avec succès leurs produits dans l’une de nos chambres depuis 5 ans.

Par rapport à certaines des normes d’essai qui peuvent être obtenues par une chambre Ascott, la durée du test pour ce produit est exceptionnellement seulement 2 heures! Ce qui est assez long pour déterminer un laissez-passer ou un échec.

Alcoa a également profité pleinement de la mise en service régulière de sa chambre d’essai et, parallèlement à l’utilisation de notre Corro-Salt recommandé, a veillé à ce que sa chambre demeure en parfait état de fonctionnement.

Une photographie montre un produit Alcoa soumis à des essais de corrosion dans la chambre de pulvérisation de sel S450xP

Nouveau kit d’essai Renault

Publié le par Ascott Analytical

Ascott Analytical Equipment a développé une adaptation de sa dernière gamme de chambres cycliques de corrosion pour convenir au grand constructeur automobile Renault et à ses fournisseurs dans le monde entier.

Basée sur une unité CC1000iP, l’adaptation est centrée sur un kit qui comprend une série de pièces jointes spéciales pour répondre à la norme d’essai cyclique de corrosion D17 2028 de Renault – communément appelée test ECC-1 dans l’industrie automobile.

«Lorsque l’utilisation typique verra la solution de pulvérisation de sel pulvérisée à un taux de 1 à 2 ml/80cm²/heure, les exigences de Renault sont pour un taux de retombées plus élevé sur une plus courte période de temps. ECC-1 nécessite un taux de retombées équivalent à 5 ml/80cm²/heure pour être livré sur une phase de «pollution» de 30 minutes suivie de variations d’humidité contrôlées avec précision à une température unique définie de 35ºC», explique Ascott Analytical MD, Chris Gates – qui souligne que l’entreprise est représentée en France et dans tous les pays Français parlant par Labomat Essor.

Parmi les autres modifications apportées aux spécifications de Renault figurent un système de livraison de taux élevés de retombées de pulvérisation de sel à une homogénéité maximale, des supports conçus à cet effet pour des composants spécifiques, une installation de lavage mural, une fenêtre d’observation isolée et un capteur de consommation de solution de sel.

« Nous sommes ravis d’avoir pu travailler en étroite collaboration avec une entreprise aussi importante et respectée afin de s’assurer que ses activités de fabrication proviennent de procédures d’essais de corrosion précises et appropriées », conclut Chris Gates.

Faits clés sur l’équipement

  • Le développement a été centré sur la modification de l’unité CC1000iP en fonction des exigences de Renault.
  • Le développement répond à la norme d’essai cyclique de corrosion D17 2028 de Renault – communément appelée test ECC-1.
  • La configuration permet aux pièces à l’essai d’imiter étroitement les résultats des essais routiers des véhicules.
  • L’armoire est dotée d’une verrière pneumatique, d’une grande fenêtre d’observation et d’un panneau de commande tactile et convivial.
  • Les modifications se rapportent aux taux de retombées des pulvérisations de sel, à la fourniture de supports, à la capacité de lavage mural, à la fenêtre d’observation isolée et au capteur de consommation de solution de sel.
  • Développement d’importance pour Renault et ses fournisseurs dans le monde entier.

Nouvel épurateur d’échappement

Publié le par Ascott Analytical

Le nouvel épurateur de sel Ascott Analytical est maintenant disponible – conçu pour enlever le sel hautement corrosif de l’échappement de la chambre sans avoir besoin de s’évacuer vers l’atmosphère à l’extérieur du bâtiment.

Autonome et facilement située à côté de n’importe quelle chambre de pulvérisation de sel Ascott, l’appareil ne nécessite qu’une connexion à la sortie d’échappement, un drain au niveau du plancher, une électricité en une seule phase et un approvisionnement en eau pressurisée.

« Le développement permet d’effectuer l’analyse de corrosion à l’endroit le plus pratique et minimise le besoin de conduits ou de ventilation », explique Chris Gates, d’Ascott Analytical MD.

Il souligne que l’appareil condense les gouttelettes d’eau salée de l’échappement qui se combine ensuite pour se laver avec du liquide qui est conservé dans la base de l’appareil. La conception utilise un système de pulvérisation de re-circulation via une pompe à eau intégrale, minimisant ainsi le gaspillage d’eau.

Faits clés sur l’équipement

-Conception autonome et compacte – avec une empreinte de moins de 35 cm x 35 cm et une hauteur inférieure à 64 cm

-Facilement positionné à côté de la chambre de pulvérisation de sel

-La re-circulation des pulvérisations minimise le gaspillage d’eau

-Exigence minimale de connexion

-Ouvre la possibilité de localiser la chambre d’essai pratiquement n’importe où dans un environnement de production

Commandes rotork

Publié le par Ascott Analytical

Rotork Controls, l’un des principaux fabricants mondiaux d’équipements électriques de procédés et d’actionnement, a amélioré sa capacité de conception et d’essai grâce au système d’essai de corrosion de dernière génération d’Ascott Analytical Equipment Ltd.

S’en remettant à son utilisation de longue date de l’équipement Ascott, ce déménagement reflète l’engagement de Rotork Controls envers la qualité et le rôle crucial joué par son équipement dans certains des environnements les plus difficiles de l’industrie – de la pétrochimie aux ouvrages d’eau et de la production maritime à la production d’électricité.

D’une capacité d’environ 450 litres, la chambre d’essai recrée les conditions de mouillage, de pulvérisation de sel, de séchage et d’humidité dans un environnement hautement contrôlé.

« La performance et la qualité à long terme de notre équipement sont fondamentales, car il exerce souvent des fonctions critiques qui peuvent protéger contre le risque de temps d’insage extrêmement coûteux », explique Geoff Beeho, ingénieur en chef du développement chez Rotork Controls.

« La capacité cyclique est d’une importance particulière car elle nous permet de nous rapprocher des environnements réels », ajoute-t-il. Les tests peuvent évaluer le rendement du site sur deux ans et demi en seulement 1000 heures – ou six semaines – en laboratoire.

Faits clés sur l’équipement

  • Ascott CC450iP offre une capacité de 450 litres
  • La résistance à la corrosion teste le substrat – généralement de l’aluminium moulé à haute pression – et le revêtement en poudre
  • Deux ans et demi de performances sur le site testés en seulement 1000 heures
  • La conception de chambre s’adapte aux composants rotork controls de différentes tailles – y compris les éléments métalliques et certains sous-ensembles.

S450iS atteint de nouveaux sommets!

Publié le par Ascott Analytical

L’équipe de développement d’Ascott a récemment fait un effort supplémentaire lors de la fabrication d’une chambre S450IS pour un client en France.

Incapable de positionner la chambre avec accès à un drain à faible niveau, un châssis personnalisé de haut niveau a été développé pour augmenter l’ensemble de l’unité de 230mm, permettant à la gravité de prendre son cours naturel lors de l’évacuation de l’eau de la chambre.

Mesure et contrôle psychrométriques de l’humidité (PSY-MAC) pour les chambres Atmosfär

Publié le par Ascott Analytical

La chambre Atmosfär, lancée par Ascott en 2013, vient de recevoir un ajout à son système de contrôle et de mesure de l’humidité, doté d’une technologie psychrométrique de précision. Nous appelons ce nouveau système
PSY-MAC
 pour faire court.

Caractéristiques et avantages sommaires

Une solution développée conjointement avec Volvo en tant que mécanisme d’essai approuvé pour la norme Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2).

L’ajout du système PSY-MAC offre à la chambre d’essai Atmosfär une enveloppe de fonctionnement plus large, avec des performances améliorées à des niveaux d’humidité d’environ 95%RH.

La mesure psychrométrique de l’humidité fournit un mécanisme non affecté par les cycles fréquents d’humidité extrême, assurant ainsi l’intégrité à vie de la mesure.

Après la conclusion réussie des essais, Ascott est heureux d’annoncer qu’ils ajoutent le système PSY-MAC à toutes les chambres d’essai Atmosfär fournies à partir de septembre 2015.

Cette fonctionnalité supplémentaire a été mise à disposition sans frais supplémentaires pour les nouveaux clients.

Fond

Les très exigeants Volvo Std-423-0014 (ACT-1, Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) et Ford CETP 00.00-L-467 cyclic corrosion test standards exigent des périodes prolongées de contrôle du climat à 95%RH avec une précision d’étalonnage totale de +/-3%RH.

Les ingénieurs de Volvo en particulier sont convaincus que la mesure psychrométrique de l’humidité offre des avantages de performance significatifs par rapport aux autres techniques de mesure de l’humidité, en particulier à des niveaux d’humidité aussi élevés. Les ingénieurs de Volvo ont indiqué qu’il est fort probable que la mesure psychrométrique de l’humidité deviendra obligatoire lors de la prochaine révision de leur norme d’essai. C’est pourquoi ils ont demandé à Ascott de développer un tel système au sein de la chambre Atmosfär.

Qu’est-ce que la mesure psychrométrique de l’humidité?

La mesure psychrométrique de l’humidité est une méthode bien établie pour déterminer les niveaux d’humidité dans un flux d’air en mouvement. Il utilise deux capteurs de température étroitement assortis, l’un avec l’élément de détection exposé (appelé capteur /ampoule «sec») et l’autre avec l’élément de détection enfermé dans une «chaussette humide» (appelé le capteur «humide» / ampoule). Pour rien de moins qu’un environnement saturé (100%RH), il y aura une petite différence dans la température mesurée par ces deux capteurs. Le capteur «humide» sera à une température légèrement inférieure à celle du capteur «sec» en raison de l’évaporation de la chaussette humide qui l’entoure en passant dans le flux d’air. Cette différence est appelée la température de dépression et peut être utilisée pour calculer l’humidité du flux d’air qui passe.

Pourquoi ajouter la mesure de l’humidité psychrométrique?

Dans une chambre conventionnelle d’essai de corrosion, l’utilisation du système psychrométrique de mesure d’humidité n’est pas viable parce que deux des exigences de principes pour des mesures précises ne peuvent pas être satisfaites :

Il n’y a pas suffisamment d’écoulement d’air à travers les capteurs humides et secs (il est recommandé d’être pas moins de 10m/sec).

La chaussette humide nécessite un approvisionnement en eau pure et sera contaminée par les pollueurs (par exemple, le sel) qui sont introduits dans la plupart des tests de corrosion et un certain point.

Bien que d’autres systèmes de mesure de l’humidité, tels que les capteurs capacitifs adaptés en standard aux chambres Ascott Atmosfär fonctionnent bien, ils ne peuvent fournir une mesure intermittente de l’humidité au niveau 95%RH, à la précision requise par les essais Volvo Ford.

La solution Ascott

Pour atténuer les effets de la contamination à l’intérieur de la chambre, l’équipe de développement d’Ascott a mis au point une solution novatrice. Le système psychrométrique de mesure de l’humidité a été placé dans un module à l’extérieur de la chambre, entre l’unité de climatisation et l’armoire, isolé de l’effet de l’environnement dur des armoires par une grande valve papillon fonctionnant automatiquement.

Le débit d’air requis de 10 m/s est assuré par l’unité de climatisation ACC29 et lorsque le débit d’air est coupé pendant n’importe quel cycle du programme, les vannes fonctionnent pour isoler la chambre du tuyau d’entrée d’air afin de s’assurer que la contamination ne peut pas se nourrir dans l’enceinte.

L’eau pure est essentielle au fonctionnement du capteur de chaussette humide. Pour ce faire, un réservoir d’en-tête maintient l’eau dans le réservoir, débordant continuellement jusqu’à un drain permanent pour s’assurer que la pureté de l’eau est maintenue et que la contamination de la « chaussette humide » est évitée. En plus du drain permanent, le système a une purge complète à la fin de chaque cycle pour s’assurer que l’eau est propre.

Gamme étendue de contrôle de l’humidité

Non seulement la nouvelle solution Ascott convient-elle aux essais de la norme Volvo, mais elle améliore également l’enveloppe de performance de la chambre Atmosfär, permettant de mener des tests dans des conditions à créer sur un plus large éventail de combinaisons de tempertature et d’humidité.

Exposition d’essais automobiles 2016 à Séoul

Publié le par Ascott Analytical

La série d’expositions «Automotive Testing» est entièrement axée sur les essais de véhicules et de systèmes associés dans l’industrie automobile, et sont destinées à faire appel à des ingénieurs de test et de qualité travaillant dans ce secteur.

Ces expositions ont commencé en Allemagne et se sont étendues à d’autres pays où se déroule une importante fabrication automobile, y compris la Corée du Sud, l’Inde, la Chine et les États-Unis.

Les spectacles ont tendance à attirer nos clients de base, en bons nombres, donc nous avons augmenté notre fréquentation chaque année. Depuis 2015, Ascott expose dans ces 5 lieux.

La saison des expositions 2016 a débuté en janvier avec le Salon des essais automobiles du centre d’exposition Kintex, situé juste à l’extérieur de Séoul en Corée du Sud, où Ascott a exposé une chambre d’essai de corrosion cyclique de 1000 L. Le stand était composé de Chris Gates, directeur général d’Ascott, assisté de M. Su Ik Lee, le patron de l’agent local; Lee Su Trade et ses deux ingénieurs.

Lee Su Trade a représenté Ascott avec succès pendant de nombreuses années en Corée et ont contribué à établir Ascott comme un chef de marque sur le marché là-bas, avec de nombreuses entreprises coréennes bien connues utilisant nos produits, y compris;

Comme d’habitude, nous avons reçu beaucoup d’intérêt et beaucoup de nouvelles demandes de renseignements des clients au salon, ainsi que de montrer nos derniers produits à d’anciens clients. Nous avons eu trois jours occupés comme l’illustrent les photos!

Comme vous le verrez également sur les photos, nous portons tous des pardessus à l’intérieur de la salle d’exposition!. La température était de -15°C à l’extérieur et je ne me sentais pas beaucoup plus chaud à l’intérieur !! Le système de chauffage était tout simplement incapable de faire face à de telles températures froides. Heureusement, l’année prochaine, les dates d’exposition de ce salon ont été déplacées à Mars, il devrait donc être un peu plus chaud.

Ascott Passe C’est bike test!!

Publié le par Ascott Analytical

L’empreinte du groupe indien Bajaj s’étend sur un large éventail d’industries, couvrant l’automobile, l’électroménager, l’éclairage, le fer et l’acier, l’assurance, les voyages et la finance.

La société phare, Bajaj Auto, est le deuxième plus grand fabricant de motos en Inde et produit actuellement environ 650.000 motos par an, la marque est bien connue dans toute l’Amérique latine, l’Afrique, le Moyen-Orient et l’Asie et la société est le quatrième plus grand fabricant mondial de véhicules à deux et trois roues.

Bajaj a commencé à fabriquer des motos en 1962 et opère maintenant à partir de trois sites différents en Inde, employant environ 800 travailleurs.

Le Centre de R&D situé à Pune avait l’obligation de tester les composants des motocyclettes selon une gamme de normes d’essais environnementaux, y compris les normes ASTM B117, CASS, VDA et JASO Cyclic.

Pour permettre ces essais Bajaj acheté 4 chambres de représentant Ascott dans la région, Unitron, y compris un CC2000XP qui peut tester des motos entièrement assemblées.

Bajaj a choisi Ascott et Unitron comme partenaires d’approvisionnement en raison de l’excellente réputation de fiabilité d’Ascott et de la réputation d’Unitron en matière de service à la clientèle.

Bajaj envisage d’installer des chambres Ascott dans ses deux autres sites de fabrication et insiste en outre sur le fait qu’il est sous-traitants tester leurs composants dans les chambres d’essai environnemental Ascott.

Ascott atteint de nouveaux sommets … Nouveau!!

Publié le par Ascott Analytical

Pour améliorer les blocs de bois et d’autres méthodes ad hoc Ascott ont développé un kit pour élever la hauteur des chambres sur place.

Le kit est très facilement monté, la chambre est simplement soulevée avec un chariot élévateur à fourche et des échasses d’extension se verrouillent dans le cadre fabriqué sur les 4 coins.

Une fois abaissée, la hauteur de la chambre est augmentée d’environ 138mm +/- 10mm et est facilement ajustée pour les planchers inégaux aux 4 coins avec l’utilisation des pieds réglables intégrés.

La trousse peut être fournie avec la livraison initiale ou à une date ultérieure si la chambre est déplacée et a besoin d’être levée à l’avenir.

Le kit a été développé pour s’adapter à toutes les chambres Ascott et le numéro de pièce est ACC56.

Exposition d’essais automobiles 2016 à Chennai

Publié le par Ascott Analytical

Ascott a exposé à l’Indian Automotive Testing Expo qui s’est tenue à Chennai du 20 au 22avril au Chennai Trade Centre. Il s’agissait du deuxième de quatre spectacles de ce genre que nous assistons en 2016.

La première a eu lieu à Séoul, en Corée, en janvier, et le contraste entre cela et la température et l’humidité à Chennai n’aurait pas pu être plus grand! La qualité des visiteurs était la même cependant, avec la plupart des grands constructeurs de véhicules indiens envoyant des représentants – dans certains cas par la charge d’autobus!

Nous exposions une chambre d’essai de pulvérisation de sel S1000iP Premium, qui était en route vers un client indien; Hema Engineering – l’une des nombreuses chambres Ascott qu’ils ont commandées, et une qu’ils nous ont gentiment permis d’exposer. Le stand d’exposition était animé par des représentants d’Unitron Instrumentation Technology, partenaire exclusif d’Ascott depuis 20 ans en Inde.

Les directeurs généraux d’Ascott et d’Unitron, qui étaient tous deux présents, étaient très satisfaits du nombre de visiteurs et de la qualité des demandes reçues. Notre présence à ce salon renforce encore notre position en tant que fournisseur numéro un de chambres d’essai de corrosion pour l’industrie automobile en Inde.