A Ascott Analytical Equipment desenvolveu uma adaptação da sua mais recente gama de câmaras de corrosão cíclica para atender ao maior fabricante de veículos, a Renault, e aos seus fornecedores em todo o mundo.

Com base numa unidade CC1000iP, a adaptação centra-se num kit que compreende uma série de anexos especiais para cumprir a norma de teste de corrosão cíclica D17 2028 da Renault – vulgarmente referida na indústria automóvel como o teste ECC-1.

“Onde a utilização típica verá a solução de spray de sal pulverizada a uma taxa de 1 a 2 ml/80cm²/hora, os requisitos da Renault são para uma taxa de queda mais elevada durante um período de tempo mais curto. O ECC-1 requer uma taxa de queda equivalente a 5 ml/80cm²/hora para ser entregue ao longo de uma fase de ‘poluição’ de 30 minutos seguida de variações de humidade controladas precisamente a uma temperatura única definida de 35ºC”, diz Ascott Analytical MD, Chris Gates – que salienta que a empresa está representada em França e em todos os países francófonos pela Labomat Essor.

Modificações adicionais para satisfazer as especificações da Renault incluem um sistema para fornecer altas taxas de queda de spray de sal na homogeneidade máxima, prateleiras de suporte concebidas para fins para componentes específicos, uma instalação de lavagem de parede, uma janela de visualização isolada e um sensor de consumo de solução de sal.

“Estamos muito satisfeitos por termos podido trabalhar em estreita colaboração com uma empresa tão importante e respeitada para ajudar a garantir que as suas operações de fabrico obtenham resultados de procedimentos precisos e adequados de testes de corrosão”, conclui Chris Gates.

Principais fatos de equipamento

• Desenvolvimento centrado na modificação da unidade CC1000iP de acordo com os requisitos da Renault.
• O desenvolvimento cumpre o padrão de teste de corrosão cíclica D17 2028 da Renault – vulgarmente conhecido como o teste ECC-1.
• A configuração permite que as peças em teste imitam os resultados dos testes rodoviários do veículo de perto.
• O gabinete dispõe de capota pneumática, janela de visualização grande e painel de controlo sensível ao toque e fácil de utilizar.
• As modificações dizem respeito às taxas de queda do spray de sal, à oferta de suportes, à capacidade de lavagem de paredes, à janela de visualização isolada e ao sensor de consumo de solução de sal.
• Desenvolvimento de importância para a Renault e seus fornecedores em todo o mundo.