Durante o desenvolvimento de uma barra de pulverização oscilante para a câmara de Atmosfar para garantir o cumprimento próximo dos requisitos de pluviometria da Volvo Std-423-0014 (ACT-1), Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) e Ford CETP 00.00-L-467, a equipa de desenvolvimento da Ascott foi confrontada com um desafio.

A atuação da barra de pulverização exigiria normalmente algum tipo de orifício de acesso para o eixo de acionamento.

Desejando não fazer mais buracos no interior do gabinete do que absolutamente necessário, a equipa de desenvolvimento da Ascott criou um inovador mecanismo de unidade, o MAG-DRIVETM (Patente Pendente).

Fora da câmara de teste de fibra de vidro encontra-se o mecanismo de acionamento, ligado a uma placa circular de acionamento contendo ímanes de terra raras de alta atração. Dentro da câmara na extremidade da barra de pulverização oscilante encontra-se outra placa de unidade circular, novamente contendo ímanes de terra raras. Tal é a força atraente destes ímanes que a força magnética entre as duas placas de unidade é forte o suficiente para operar através da parede de fibra de vidro grossa da câmara.

Sem qualquer contacto direto entre as placas de acionamento, o MAG-DRIVETM funciona como uma embraiagem, se alguma coisa se meter no caminho da barra de pulverização durante o funcionamento, simplesmente deixará de se mover.

Se desejar operar a câmara sem a barra de pulverização, uma vez que não tem acionamento permanente ou mecanismo de montagem, pode simplesmente ser removido para devolver a câmara ao funcionamento normal.