Ascott est heureux d’annoncer que leur «nouveau bébé» a été livré en toute sécurité au Scandinavian Coatings Show en mai après une gestation réussie de 18 mois!
Les normes d’essai Volvo Ford CCT ne ressemblent pas à d’autres essais de corrosion automobile dans la façon dont la solution de sel est appliquée aux échantillons. La méthode d’application consiste à pulvériser cette solution directement sur les échantillons testés à partir d’une barre de pulvérisation se balançant, située au-dessus des échantillons. Au cours de cette phase du cycle d’essai, la barre de pulvérisation se balance vers l’arrière et vers l’avant à l’intérieur de la chambre, pulvérisant la solution de sel à partir d’un tableau de buses de pulvérisation spécialement sélectionnées, chacune avec un motif de pulvérisation en forme de ventilateur. Cela crée un jet uniforme qui est ensuite «balayé» sur les surfaces des échantillons à l’essai, comme la barre de pulvérisation se balance vers l’arrière et vers l’avant.
Cependant, grâce à sa conception unique – avec un nouveau système d’entraînement magnétique pour la barre de pulvérisation, cela peut également être facilement enlevé pour permettre à la chambre de se conformer à d’autres spécifications plus conventionnelles de pulvérisation de sel et de CCT, en utilisant l’atomiseur habituel ascott spray sel qui est également monté en standard.
En outre, l’Atmosfär est fourni avec une unité de climatisation réfrigérée séparée qui fait circuler la température et l’humidité contrôlée de l’air à travers la chambre. Ceci est nécessaire à certains moments des tests ci-dessus afin d’atteindre de faibles niveaux d’humidité contrôlée ainsi que des taux rapides de changement à la température et l’humidité. Cette unité a également la possibilité de réfrigérer la chambre à -20C, si et quand requis par d’autres normes de test, ou si l’utilisateur est intéressé à examiner les performances de leurs produits dans des conditions de gel / dégel.
Conçu spécifiquement pour se conformer aux normes d’essai cyclique de corrosion (CCT) de Ford et Volvo :
- Ford CETP 00.00-L-467
- Volvo VCS 1027, 149 (ACT-1)
- Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2)
- Volvo STD 423-0014
- Volvo STD 1027 1375
