Lors du développement d’une barre de pulvérisation oscillante pour la chambre Atmosfar afin d’assurer un respect étroit des exigences de pluviométrie de Volvo Std-423-0014 (ACT-1), Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) et Ford CETP 00.00-L-467, l’équipe de développement d’Ascott a été confrontée à un défi.

L’actionnement de la barre de pulvérisation nécessiterait normalement une certaine forme de trou d’accès pour l’arbre d’entraînement.

Souhaitant ne pas couper plus de trous à l’intérieur de l’armoire qu’il n’est absolument nécessaire, l’équipe de développement d’Ascott a mis au point un nouveau mécanisme d’entraînement novateur, le MAG-DRIVETM (Patent Pending).

À l’extérieur de la chambre d’essai en fibre de verre se trouve le mécanisme d’entraînement, relié à une plaque d’entraînement circulaire contenant des aimants de terres rares à haute attraction. À l’intérieur de la chambre à l’extrémité de la barre de pulvérisation oscillante se trouve une autre plaque d’entraînement circulaire, contenant à nouveau des aimants de terres rares. La force attrayante de ces aimants est telle que la force magnétique entre les deux plaques d’entraînement est suffisamment forte pour fonctionner à travers l’épaisse paroi en fibre de verre de la chambre.

Sans contact direct entre les plaques d’entraînement, le MAG-DRIVETM fonctionne comme un embrayage, si quelque chose se mettre en travers de la barre de pulvérisation pendant le fonctionnement, il sera tout simplement cesser de bouger.

Si vous souhaitez faire fonctionner la chambre sans la barre de pulvérisation, car elle n’a pas de lecteur permanent ou de mécanisme de montage, il peut simplement être enlevé pour retourner la chambre au fonctionnement standard.