Durante el desarrollo de una barra de pulverización oscilante para la cámara Atmosfar para garantizar el cumplimiento estrecho de los requisitos de pluviometría de Volvo Std-423-0014 (ACT-1), Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) y Ford CETP 00.00-L-467, el equipo de desarrollo de Ascott se enfrentó a un desafío.

La activación de la barra de pulverización normalmente requeriría algún tipo de orificio de acceso para el eje de accionamiento.

Deseando cortar más agujeros en el interior del gabinete de lo absolutamente necesario, el equipo de desarrollo de Ascott se le ocurrió un nuevo e innovador mecanismo de accionamiento, el MAG-DRIVETM (Patente Pendiente).

Fuera de la cámara de prueba de fibra de vidrio se encuentra el mecanismo de accionamiento, conectado a una placa de accionamiento circular que contiene imanes de tierras raras de alta atracción. Dentro de la cámara en el extremo de la barra de pulverización oscilante se encuentra otra placa de accionamiento circular, que de nuevo contiene imanes de tierras raras. Tal es la fuerza atractiva de estos imanes que la fuerza magnética entre las dos placas de accionamiento es lo suficientemente fuerte como para operar a través de la gruesa pared de fibra de vidrio de la cámara.

Sin contacto directo entre las placas de accionamiento, el MAG-DRIVETM funciona como un embrague, en caso de que algo se interrumpa en el camino de la barra de pulverización durante el funcionamiento simplemente dejará de moverse.

Si desea operar la cámara sin la barra de pulverización, ya que no tiene un accionamiento permanente o un mecanismo de montaje, simplemente se puede retirar para devolver la cámara al funcionamiento estándar.