Ascott Analytical Equipment ha desarrollado una adaptación de su última gama de cámaras de corrosión cíclica para adaptarse al principal fabricante de vehículos, Renault, y a sus proveedores en todo el mundo.

Basada en una unidad CC1000iP, la adaptación se centra en un kit que comprende una serie de accesorios especiales para cumplir con el estándar de prueba de corrosión cíclica D17 2028 de Renault, comúnmente conocido en la industria automotriz como la prueba ECC-1.

«Donde el uso típico verá solución de pulverización de sal rociada a una velocidad de 1 a 2 ml/80cm2/hora, los requisitos de Renault son para una tasa de caída más alta durante un período de tiempo más corto. ECC-1 requiere una tasa de caída equivalente a 5 ml/80cm2/hora para ser entregado en una fase de 30 minutos de ‘contaminación’ seguido de variaciones controladas con precisión en la humedad a una temperatura única de 35oC», dice Ascott Analytical MD, Gates Chris, quien señala que la compañía está representada en Francia y en todos los países francófonos por Labomat Essor.

Las modificaciones adicionales para cumplir con las especificaciones de Renault incluyen un sistema para entregar altas tasas de caída de pulverización de sal a la máxima homogeneidad, bastidores de soporte diseñados específicamente para componentes específicos, una instalación de lavado de pared, una ventana de visualización aislada y un sensor de consumo de solución de sal.

«Estamos encantados de haber podido trabajar en estrecha colaboración con una empresa tan importante y respetada para ayudar a garantizar que sus operaciones de fabricación se beneficien de procedimientos de prueba de corrosión precisos y adecuados», concluye Chris Gates.

Datos clave del equipo

• El desarrollo se centró en la modificación de la unidad CC1000iP para adaptarse a los requisitos de Renault.
• El desarrollo cumple con el estándar de prueba de corrosión cíclica D17 2028 de Renault, comúnmente conocido como la prueba ECC-1.
• La configuración permite que las piezas sometidas a pruebas imiten de cerca los resultados de las pruebas de carretera del vehículo.
• Gabinete cuenta con dosel operado neumáticamente, gran ventana de visualización y sensible al tacto, panel de control fácil de usar.
• Las modificaciones se relacionan con las tasas de caída de aerosol de sal, el suministro de bastidores de soporte, la capacidad de lavado en la pared, la ventana de visualización aislada y el sensor de consumo de solución de sal.
• Desarrollo de importancia para Renault y sus proveedores en todo el mundo.