Die Atmosfär-Kammer, die Ascott 2013 zum ersten Mal auf den Markt brachte, hat nun eine Ergänzung zu ihrem Feuchtekontroll- und Messsystem mit präziser psychromatischer Technologie erhalten. Wir nennen dieses neue System kurz PSY-MAC.
Zusammenfassung Funktionen & Vorteile
Eine Lösung, die in Zusammenarbeit mit Volvo als zugelassener Prüfmechanismus für den Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) Standard entwickelt wurde.
Durch die Zugabe des PSY-MAC-Systems erhält die Atmosfär-Prüfkammer eine breitere Betriebshülle mit verbesserter Leistung bei Feuchtigkeit summiert sich um 95%RH.
Die Messung der psychrometric-Feuchtigkeit liefert einen Mechanismus, der nicht von häufigen Zyklen extremer Luftfeuchtigkeit beeinflusst wird, wodurch die Lebensdauer der Messung gewährleistet wird.
Nach erfolgreichem Abschluss der Versuche freut sich Ascott bekannt zu geben, dass sie das PSY-MAC-System ab September 2015 in allen atmosfär-Prüfkammern umstellen.
Diese zusätzliche Funktion wurde neuen Kunden ohne zusätzliche Kosten zur Verfügung gestellt.
Hintergrund
Die anspruchsvollen Zyklischen Korrosionsprüfnormen Volvo Std-423-0014 (ACT-1, Volvo VCS 1027, 1449 (ACT-2) und Ford CETP 00.00-L-467 erfordern längere Klimazeiten bei 95% RH mit einer Gesamtkalibrierungsgenauigkeit von +/-3%RH.
Insbesondere Volvo-Ingenieure sind davon überzeugt, dass die Messung der psychischen Luftfeuchtigkeit erhebliche Leistungsvorteile gegenüber anderen Feuchtemesstechniken bietet, insbesondere bei einer so hohen Luftfeuchtigkeit. Volvo-Ingenieure haben angedeutet, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass die Messung der psychisch chromesten Luftfeuchtigkeit bei der nächsten Überarbeitung ihres Prüfstandards obligatorisch wird. Daher forderten sie Ascott auf, ein solches System innerhalb der Atmosfär-Kammer zu entwickeln.
Was ist Psychrometric Humidity Measurement?
Die Messung der psychrometric-Feuchtigkeit ist eine bewährte Methode zur Bestimmung der Luftfeuchtigkeit in einem sich bewegenden Luftstrom. Es verwendet zwei eng abgestimmte Temperatursensoren, eine mit dem Sensorelement (genannt der „trockene“ Sensor/Glühbirne) und eine mit dem Sensorelement in einer „nassen Socke“ (genannt der „nasse“ Sensor/Glühbirne). Für alles, was weniger als eine gesättigte (100%RH) Umgebung ist, wird es einen kleinen Temperaturunterschied geben, der von diesen beiden Sensoren gemessen wird. Der „nasse“ Sensor wird bei einer etwas niedrigeren Temperatur als der „trockene“ Sensor sein, da die Nasssocke, die ihn umgibt, in den Luftstrom gelangt. Dieser Unterschied wird als Depressionstemperatur bezeichnet und kann verwendet werden, um die Luftfeuchtigkeit des vorbeiziehenden Luftstroms zu berechnen.
Warum Psychrometric Humidity Measurement hinzufügen?
In einer herkömmlichen Korrosionsprüfkammer ist der Einsatz von psychiatrischen Feuchtemessen nicht realisierbar, da zwei der Grundsätze für genaue Messungen nicht erfüllt werden können:
Es gibt keinen ausreichenden Luftstrom über die nassen und trockenen Sensoren (dies wird empfohlen, nicht weniger als 10m/sec zu sein).
Die nasse Socke benötigt eine reine Wasserversorgung und wird durch die Verursacher (z.B. Salz) kontaminiert, die in die meisten Korrosionstests und irgendwann eingeführt werden.
Obwohl andere Feuchtemesssysteme, wie die serienmäßig an Ascott Atmosfär-Kammern montierten Klimasensoren, gut funktionieren, können sie nur eine intermittierende Messung der Luftfeuchtigkeit auf 95 %RH-Niveau mit der für die Volvo & Ford-Tests geforderten Genauigkeit ermöglichen.
Die Ascott-Lösung
Um die Auswirkungen von Verunreinigungen innerhalb der Kammer zu lindern, hat Ascotts Entwicklungsteam eine innovative Lösung entwickelt. Das psychiatrische Feuchtemesssystem wurde in einem Modul außerhalb der Kammer, zwischen der Klimaanlage und dem Schrank platziert, isoliert von der Wirkung der Schränke raue Umgebung durch eine große und automatisch arbeitende Schmetterlingsklappe.
Der erforderliche Luftstrom von 10 m/s wird von der Klimaanlage ACC29 bereitgestellt, und wenn der Luftstrom während eines Zyklus im Programm abgeschnitten wird, arbeiten Ventile, um die Kammer vom Lufteinlassrohr zu isolieren, um sicherzustellen, dass eine Kontamination nicht in das Gehäuse eingespeist werden kann.
Reines Wasser ist für den Betrieb des „Nasssocken“-Sensors unerlässlich. Um dies zu gewährleisten, hält ein Kopftank Wasser im Reservoir, ständig überfließend zu einem dauerhaften Abfluss, um sicherzustellen, dass die Wasserreinheit erhalten bleibt und eine Kontamination der „nassen Socke“ vermieden wird. Zusätzlich zum permanenten Abfluss hat das System eine vollständige Spülung am Ende jedes Zyklus, um sicherzustellen, dass das Wasser sauber ist.
Erweiterter Bereich der Feuchtigkeitskontrolle
Die neue Ascott-Lösung ist nicht nur für tests nach Volvo-Standard geeignet, sondern verbessert auch die Leistungshülle der Atmosfär-Kammer, sodass Tests unter Bedingungen über eine breitere Palette von Temperture- und Feuchtigkeitskombinationen durchgeführt werden können.
