アスコット分析機器は、大手自動車メーカーのルノーと世界中のサプライヤーに合わせて、最新のサイクル腐食チャンバの適応を開発しました。
CC1000iPユニットをベースにしたこの適応は、自動車業界では一般にECC-1テストと呼ばれるルノーのD17 2028サイクル腐食試験規格に適合する一連の特殊アタッチメントで構成されるキットを中心にしています。
「塩水噴霧溶液を1~2ml/80cm²/時の速度で噴霧する一般的な使用法では、ルノーの要件はより短期間でより高いフォールアウト率です。ECC-1は、30分間の「汚染」段階を経て、湿度の変動を正確に制御し、35°Cの単一設定温度で5ml/80cm²/時間に相当するフォールアウト率を提供する必要があります」と、アスコット・アナリシスMDのクリス・ゲイツは述べ、同社はフランスとすべてのフランス語圏の国でラボマット・エッサーによって代表されていると指摘しています。
ルノーの仕様を満たすための追加の変更には、最大の均質性で高い塩水噴霧降下率を提供するシステム、特定のコンポーネント用の目的設計サポートラック、壁洗浄施設、断熱表示窓、塩溶液消費センサーが含まれます。
「このような大手企業と緊密に協力し、正確で適切な腐食試験手順から製造業務を確実に得ることができたことを嬉しく思います」とChris Gates氏は締めくくります。
主な機器の事実
- 開発は、ルノーの要求に合うようにCC1000iPユニットへの修正を中心に行われました。
- 開発は、ルノーのD17 2028サイクル腐食試験規格(一般にECC-1試験として知られている)を満たしています。
- 構成により、テスト対象の部品は、車両のロードテスト結果を厳密に模倣できます。
- キャビネットは、空気圧式キャノピー、大きな表示ウィンドウ、タッチセンシティブでユーザーフレンドリーなコントロールパネルを備えています。
- 変更は、塩水噴霧の落下率、サポートラックの提供、壁洗浄機能、断熱された表示窓、塩溶液消費センサーに関連しています。
- ルノーと世界中のサプライヤーにとって重要な開発。